Acura MDX – автомобиль с шиком

Предшественник Aкура MDX, обладая более выраженным внедорожным характером, не был столь известен в Украине. Сегодняшняя же модель с неким налетом элегантности завоевывает себе широкую популярность. Теперь это в первую очередь городской автомобиль, а уже потом внедорожник. Об этом ясно свидетельствуют и низкая линия бампера, и профиль резины, размер которой 255/55 R18, высота машины стала меньше на 8мм. Наряду с этим сама Acura стала больше и в ширину на 54мм, и в длину на 55мм.

Салон рассчитан на семь посадочных мест. В третьем ряду даже невысокому человеку будет не слишком просторно.  Во втором ряду гораздо комфортней, единственный минус - отсутствие функции наклона спинки, но в то же время большой плюс - опция поддержки поясницы. Третий ряд сидений спрятан в пол, поэтому запасное колесо расположено под днищем.

Центральная панель - многообразие кнопок, разобраться в котором с первого раза не получится. Для большего удобства есть опция голосового управления. Климат-контроль с помощью датчика определяет положение автомобиля по отношению к солнцу и распределяет воздух в салоне таким образом, чтоб избежать неравномерного прогрева; к слову сказать, температура выставляется по шкале Фаренгейта, а аппетит 3,7-литрового двигателя показывается с расчетом на мили. Хотя, за дополнительную сумму, бортовой компьютер можно перестроить на европейский манер. В целом интерьер Acura MDX выглядит значительно солидней и дороже своего предшественника.

Представленный внедорожник оснащен 3,7-литровым бензиновым мотором V6 и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая в этой модели приобрела две передачи ручного управления. Мощность Acura Mdx 2008 составляет 300 лошадиных сил и 373 Нм крутящего момента. За безупречной работой фирменной ходовой можно наблюдать на встроенном в щитке приборов экране. Разгон до 100км/ч происходит за 8,5 секунд. Учитывая 2-хтонный вес Aкура MDX, это достаточно хороший показатель. В момент разгона 90% крутящего момента приходится на переднюю ось, в то время как на заднюю - только 10%. Но стоит только слегка отпустить педаль газа и соотношение составит уже 70:30.

Настроенная на режим комфорта подвеска при преодолении препятствий порой заставляет срабатывать систему контроля тяги. Но стоит только переключиться на автоматический режим, как раскачка резко уменьшается. При прохождении крутого поворота около 70% крутящего момента приходится на заднюю ось, сработавший дифференциал направляет большую его часть на внешнее колесо, но в случае заноса, тяга на нем моментально падает. Жесткий руль при случае резкого объезда не дает вовремя вернуть машину в нужную полосу. Но, тем не менее, для такой высокой модели автомобили Acura практически не кренятся.

Конечно, как для автомобилей такой мощности, в MDX практически отсутствует спортивность. Но в этой модели есть много других положительных характеристик, делающих это авто популярным, и одна из них - цена, которая колеблется в районе 57000-82000 долларов.

02.12.2010