Тюнингуем ВАЗ 21099

Учитывая популярность данного седана, оснащённого банальнейшим полторалитровым карбюраторным движком, прямо таки необходимо начать описание его тюнинга именно с этого агрегата. Первой из всех доработок, которым следует подвергнуть двигатель ВАЗ 21099, является увеличение его рабочего объёма до 1,6 литра, после чего можно установить шестнадцатиклапанную головку и обеспечить электронный впрыск горючего. Кованые алюминиевые поршни и головка блока, оснащённая распредвалами спортивного типа - следующий этап тюнинга силового агрегата. Регулируемые шестерни, обеспечивающие настройку фаз газораспределения, также не будут лишними, а снизить вибрацию двигателя поможет установка жёсткой передней опоры. Воздушный фильтр пониженного сопротивления, наряду с коротким ресивером, помогут двигателю работать лучше, как и установка настроенного равнодлинного сварного коллектора с прямоточной выхлопной системой, оканчивающейся карбоновым глушителем (например Pro.Sport). Естественно, что все вышеперечисленные модификации силового агрегата ВАЗ 21099, требуют улучшения трансмиссии, что достигается с помощью установки блока шестерён восемнадцатого ряда, а также главной пары (число 3,7). Установка короткоходной кулисы поможет решить проблему с переключением передач, что положительно скажется на общей динамике машины.

Работы по улучшению ходовой части ВАЗ 21099 лучше всего начинать с усиления  (при помощи растяжки) верхних точек крепления стоек передней подвески. Передняя подвеска нуждается, также, в увеличении диаметра стабилизатора поперечной устойчивости до двадцати одного миллиметра. Усиление задней части кузова растяжкой - такая же необходимая модификация, как замена кронштейнов продольных тяг с алюминиевых на стальные и установка SS20, вместо заводских верхних опор передней подвески. Амортизаторные стойки и пружины фирмы KW устанавливаются как спереди, так и сзади, что приводит к заметному улучшению устойчивости (не говоря уж об управляемости) автомобиля, наряду с уменьшением его высоты на сорок миллиметров.

Изменения тормозной системы ВАЗ 21099 затрагивают,  в первую очередь, вакуумный усилитель, установленный на заводе изготовителе. Эта деталь меняется на более производительную. О преимуществах дисковых тормозов над барабанными знает каждый владелец авто, поэтому, стоит заменить передние тормозные диски на вентилируемые (перфорированные), а задние - на дисковые. Замена колодок и скоб, как говориться, по желанию владельца.

Что касается внешнего тюнинга ВАЗ 21099, то здесь красота уступает место функциональности. Замена заводской фальшрадиаторной решётки на изделие, которое будет обеспечивать максимальную подачу воздуха силовому агрегату - явный тому пример. Прочие изменения, относящиеся к внешнему тюнингу, производятся по тому же принципу (замена замков капота, оптика, антикрыло и так далее). Зато салон автомобиля владелец может перекраивать по своему вкусу сколько угодно

Автор: Курец Михаил

03.10.2011