Бизнесмен Hyundai Sonata

Внешность Hyundai Sonata излучает напор и уверенность. Автомобиль вполне может претендовать на место в бизнес-классе, но приписывается D-классу.

Напористый и уверенный

Именно Hyundai Sonata корейцы сделали своим флагманом европейского модельного ряда. В сравнении с предшественником автомобиль стал длиннее на 5,3 см, а его база увеличилась на 3 см. Места в салоне очень много, отчего авто лучше держит дорогу, еще обещают повысить плавность хода.

В экстерьере автомобиля легко просматриваются дизайнерские решения, которые присущи современным машинам других марок. Но это не плагиат. Так как объединить элементы разных дизайнерских школ в одной машине – это искусство. Из «фамильных» черт можно выделить радиаторную решетку. В целом же авто стало более деловым и строгим.

Легкий и просторный

Салон будто разделен на пару частей. Верхняя в мягком пластике выглядит солидно – потому обычная магнитола здесь не к месту. И машины, поступающие на украинский рынок, должны иметь CD-проигрыватели. Светлая обивка и такой же пластик нижней части проще, но за их счет салон кажется еще более просторным. Вставки «под карбон» придают интерьеру законченность.

Естественно в салоне смотрится селектор автоматической коробки передач. В топ-версии есть кожаная обивка кресел и электрические приводы регулировок водительского сидения. Но и в базовой версии много опций: полный электропакет, ABS, люк, ESP, TCS, EBD и 6 аэрбегов.

С водительского кресла отлично просматривается капот, а также ощущается передний габарит. Открывать и закрывать водительское окно и люк можно в автоматическом режиме, и управлять непосредственно с руля круиз-контролем и магнитолой.

Замки спинок заднего кресла и крышки багажного отделения можно заблокировать с помощью специальных защелок, которые расположены на спинках кресел и замке багажника.

Мягкий и послушный

Двигатель с легкостью и достаточно резво разгоняет Hyundai Sonata. Этот силовой агрегат (2,4 л) теперь базовый для авто. Мотор очень тихий, лишь при наборе оборотов еле пробивается в салон красивый сочный баритон. Переключения КП сопровождаются небольшими мягкими толчками. Спортивный режим «автомата» отсутствует. Но срабатывает АКП и без него достаточно быстро. Благодаря коробке H-Matic можно выбирать передачи самостоятельно.

Подвеска демонстрирует компромисс между устойчивостью и плавностью хода, немного раскачивая машину на волнах асфальта. Но дефекты дороги она отрабатывает хорошо. Только на малой скорости в движении по жестким неровностям  ощутимо потряхивает.

Задняя подвеска оснащена системой Active Geometry Control Suspension. На очищенном ото льда и снега участке дороги, если аккуратно выполнить пару переставок. не раздумывая, но без спортивной резкости, Sonata не пугает кренами и не демонстрирует излишнюю валкость. Подвеска с AGCS отрабатывает здорово, не возникает и намека на занос. И рулевое управление в автомобиле достаточно легкое.

Подытожим

Sonata очень комфортна и послушна. На действия водителя реагирует мягко, но быстро и точно. По размеру, уровню оснащения и дизайну машина пересекла порог бизнес-класса. Весомые аргументы при борьбе за покупателя – это конкурентоспособная стоимость и пятилетняя гарантия.

Комплектующие:

Активные подголовники;
Увеличенный клиренс; 
ABS;
«Противотуманки»; 
ESP;
Магнитола с рулевым управлением; 
EBD;
Металлизированные элементы интерьера; 
Brake Assist;
Вставки «под карбон»; 
Регулировка наклона руля;
Кожаная оплетка селектора АКП и руля;
Обогрев стеклоочистителей боковых зеркал и заднего стекла;
Круиз-контроль;
Шесть подушек безопасности;
Электропривод стекол и зеркал;
Литые диски R16;
Климат-контроль;
Ц/з.

04.06.2010