Верный традициям BMW 320d

Несмотря на свои обновления, BMW 320d осталась верна традициям баварского концерна. Даже после некоторых изменений во внешности, автомобиль остается агрессивным. И, хотя воздухозаборники теперь не опущены угрюмо вниз, все равно чувствуется жесткость этого авто.

Рестайлинг прошел и в салоне машины. В первую очередь она создана для водителя и пассажира на переднем сидении. Хотя в этом поколении BMW “тройки” места для ног сзади стало немного больше, база осталась прежней (2760 мм).

Передняя панель сделана изыскано и со вкусом. Нет никаких вычурных деталей, которые отталкивали бы взгляд. Кресло для водителя отличается спортивным дизайном, а центральная консоль, в лучших традициях марки, развернута немного к водителю.

Под капотом стоит немного жестковатый 2,0-литровый турбодизель, который, после нажатия стандартной для “тройки” кнопки Start/Stop, раздается стрекотом. Этот шум слышен только со стороны, ведь кабина защищена от внешних шумов, что сразу становится ясным, как только слышишь глухой хлопок закрывающейся двери.

Мотор, как всегда, демонстрирует только самые лучшие показатели. Он быстро набирает скорость и при этом имеет невысокий расход топлива: при скорости 90 км/ч на трассе двигатель потребляет чуть больше 4-х литров горючего. После рестайлинга реакции силового агрегата заметно обострились. Тормоза тоже стали очень чуткими. Без особого усилия они сразу же эффективно замедляют авто.

Подвеска достаточно жесткая, чтобы не чувствовать даже больших неровностей на дороге. Причем, на таких дорогах сразу срабатывает противобуксовочная система, которая напоминает о себе подмигиванием значка на панели.

Руль BMW 320d тяжеловат на малых скоростях, но это огрех почти всех спортивных автомобилей. Кроме того, за дополнительные 1747 евро, можно поставить специальное активное рулевое управление, которое меняет передаточное отношение привода. На малых скоростях такая система делает 1,8 оборота, так что если даже немного повернуть руль, то сразу чувствуешь, как невидимые руки сильно выворачивают колеса. Но на большей скорости количество оборотов увеличивается до 2,8. За автоматическую трансмиссию необходимо будет выложить еще 2943 евро.

При все при этом, реакции автомобиля очень четкие. Информация от колес поступает сразу же, без секунды колебаний, и при этом остается очень точной. Разгон до “сотни” происходит за 8 секунд, а вот максимальная скорость BMW 320d - 228 км/час. На хорошей скорости этот автомобиль позволяет без особых усилий маневрировать на поворотах почти под прямым углом. Благодаря точному рулевому управлению и хорошей работе системы стабилизации, даже на мокрой дороге машину не заносит. Система стабилизации действует мягко и уверенно.

BMW 320d подтвердил, что баварцы верны своим традициям - делать авто для водителя. Он позволяет ехать комфортно, но с драйвом. И при этом быть достаточно экономным.

05.04.2011