Все, что нужно знать о ремонте автомобильных дисков

Из-за огромного количества ям на украинских дорогах часто в негодность приходят колесные диски. Несмотря на многократные обещания правительства привести в порядок качество дорожного полотна, ситуация так и не изменилась во многих уголках страны. 

Наверное, множество автомобилистов сталкивались с проблемой выбора – как поступить с поврежденными дисками. Покупать новые диски или заняться их ремонтом?

Итак, ремонт дисков абсолютно невозможен при наличии трещин в основании спиц, около ступицы, или если трещины появились возле посадочных отверстий. В таких случаях диск однозначно является только металлоломом. Даже если кто-то и согласится взять его в работу, то гарантию на подобный ремонт дать просто невозможно. Это небезопасно. 

Некоторые «специалисты» обещают восстановить диск при наличии лишь одной лицевой части. Делают они это путем вваривания второй (задней части) от другого диска. Но что ожидать от такого диска в дороге, представить себе трудно. Поэтому такой вариант приемлем разве что для техники, которую собираетесь хранить в музее.

Сегодня в Украине предлагают:

1. Прокатку дисков правильными роликами на специальных станках.

2. Ручную правку с помощью специальных гидродомкратов.

3. Ручную правку с предварительным прогреванием.

4. Ручную правку  с предварительным прогреванием. В этом случае используется молоток и кувалда.

Прокатка правильными роликами является наиболее распространенным способом. Это относительно дешевый вариант, который вполне давно применяется для восстановления железных штампованных дисков. Но он не рекомендуется для правки литых и кованых дисков. К тому же, контролировать давление роликов на диск очень сложно и поверхность легкосплавного диска может быть легко повреждена.

Правка диска роликами

Ручная правка при помощи специальных домкратов – это наиболее приемлемый способ для литых и для кованых дисков. Гидравлический поршень прилагает усилие точечно и убирает вмятины независимо от того, где именно находится повреждение. Система упоров, которой оснащен станок, помогает не только выравнивать любую вмятину на диске, но также успешно исправлять сложные деформации, например «восьмерку». Станок оснащен измерительной иглой, при помощи которой можно постоянно контролировать геометрию диска, это позволяет добиться идеального результата. 

Станок правильный с гидропрессом

Ручная правка с прогреванием отрицательно влияет на эксплуатационную прочность диска. Помните, что такой «ремонт» создает дополнительное напряжение в сплаве, а это сказывается на безопасности эксплуатации.

Молоток и кувалда

Этот вариант подходит, если перед сдачей колес в металлолом, вы хотите показать удаль молодецкую. Кроме того, что диск будет изуродован, вы вряд ли чего-нибудь добьетесь.

При производстве кованых дисков, заготовка, из которой они сделаны, проковывается под огромным давлением -  10000 тонн на кв.см. После этого вырезается диск, причем структура металла полностью сохраняется. При восстановлении небольшие "замины" легко ставятся на место, без ущерба, а вот при сварочных работах свойства диска теряются безвозвратно. 

05.08.2013