Ford Focus – незаменимый автомобиль

Разработчики американского бренда Ford порадовали своих приверженцев, обновив одну из своих лучших моделей - Focus. На сегодняшний день именно автомобиль Ford Focus является лидером  в сегменте гольф-класса. Этот автомобиль - идеальный для неопытных водителей: он имеет 13 различных систем, всячески помогающих водителю во время езды. Сюда входит даже круиз-контроль (вычисляется расстояние до впереди идущего автомобиля, рассчитывается самостоятельно разгон или торможение) и система считывания дорожных знаков. Этот датчик способен видеть такие важные знаки, как ограничение скорости, запрет обгона или поворота. И, что самое примечательное, электроника автомобиля действительно считывает знаки, а не использует данные навигационной системы.

Также приятным сюрпризом является автоматическое включение дальнего света, система контроля  за степенью усталости водителя, система удержания водителя на занимаемой им полосе, система контроля за так называемыми "слепым" зонами. Правда, большинство из этих опций доступны для европейских стран, но некоторые из них все-таки будут иметь место для авто, продаваемых на территории нашей необъятной родины. 

Стоит также отметить, что автомобиль "Фокус" является первым  автомобилем класса "С" на отечественном авторынке, имеющим систему автоматического торможения на небольших скоростях. Эта система является необходимой, ведь благодаря ей количество аварий, которые совершаются на скорости до 15 км/ч, сводятся к минимуму. Конечно, нельзя не упомянуть систему помощи при парковке. Включая ее, автомобиль самостоятельно ищет место для парковки вдоль тротуара, при этом сигнализируя водителю. А водителю остается совсем ничего: следуя инструкциям бортового компьютера, нажимать педаль газа или тормоза, а электроника все сделает сама!

Как заявляют разработчики, новый Focus построен на принципиально новой платформе. Но, по большому счету, это не новая платформа, а просто кардинально переработанная и видоизмененная старая. Изменений здесь действительно много: нижние рычаги облегчены, передняя и нижняя рамы более мягкие, крепление стабилизатора поперечной устойчивости также новое, оптимизированы втулки, изменена в лучшую сторону технология клапана амортизатора. Задняя подвеска также претерпела некоторых изменений: конструкция "регулирующей пластины" переделана, иные амортизаторы, несколько увеличенные подшипники ступицы. А вот на смену электрогидравлическому усилителю пришел более современный электроусилитель.

Пришел черед  рассмотреть внутреннее убранства Ford Focus III. Материалы отделки превосходны, качество сборки самое лучшее, шумоизоляция тоже хороша, да и выбор различных опций довольно велик. В плане комфорта новый Focus явно стал на голову выше своего предшественника. До 100 км/ч скорости абсолютно не чувствуется! На это способны только автомобили премиум-класса. Ford Focus 3 поколения доступен в продаже в трех версиях кузова: пятидверный хэтчбек, седан и универсал. На Европу ориентированы дизельные версии "Фокуса":  1,6 литровый мотор (доступны две мощности - 95 и 115 лошадиных сил), 2,0-литровый (здесь уже доступны три мощности - 115, 140 и 163 лошадиных сил). Бензиновые моторы представлены тремя версиями: два 1,6-литровых мощностью 105 л.с. и 125 л.с., и  2,0-литровый 150-сильный.

08.09.2011