Женский угодник Citroen C1

Внешность Citroen С1 вызывает умиление. Широко раскрытые и по-детски наивные "глаза" малыша удивленно смотрят на жестокий авто-мир. Наблюдая за крохой, сразу представляется миниатюрная блондинка за рулем.

Характер малютки

Citroen С1 оснащен двигателем (1 л; 68 л.с.; 3 цилиндра), но нрав он демонстрирует бойцовский. В том числе на длинных открытых дорогах автомобильчик может потягаться с отдельными конкурентами выше классом и с большим объемом двигателя. Весит кроха всего чуть больше тонны, что позволяет при небольшой мощности вести себя достаточно резво.

С роботизированной коробкой SensoDrive машинка до первой «сотни» разгоняется за 14 с, имея максимальную скорость 157 км/ч.

КП позволяет выбрать передачу самостоятельно, не подстраховывая при переключении вверх, во время полной раскрутки движка. Зато при замедлении КП включает пониженную передачу, чем не дает заглохнуть неопытному владельцу на светофоре. Хотя, Citroen С1 скорее предпочитают женщины, а они станут просто давить на ГАЗ, не задумываясь о замене передач. Автоматический режим работы коробки передач Citroen С1 достаточно резвый. КП охотно подстраивается к стилю вождения, и при крутом нажатии на педаль акселератора переключается мгновенно вниз. Поэтому быстрые обгоны – это не проблема.

Citroen C1 с МКП стоит на 1000 евро дешевле, а это хорошая экономия в сравнении со стоимостью «трехдверного» автомобиля с SensoDrive – 11499 евро.

При спокойном движении заминки и толчки переключений заметны, а при старте машинка откатывается под уклон. Хотя это свойственно всем «роботам». При этом Citroen С1 можно купить и с обычной механической КП (5 ступеней). Аппетит у авто вполне умеренный, и он, не завися от типа КП, даже в городском цикле равен 5,5 л/100 км.

Крепыш

Даже при полной загрузке «си первый» весьма прыток. В салоне легко помещаются пятеро взрослых людей, притом, что автомобильчик четырехместный. Передние кресла имеют по паре ручек (одна с каждой стороны), которые служат для того, чтобы откинуть спинку сидения и сдвинуть его вперед. Можно остановить выбор на версии с 5-дверным кузовом, которая обойдется дороже на 500 евро.

Кондиционер предлагается лишь, как опция, в том числе и в самой дорогой версии. Стоит он 590 евро.

Кайф управления

Со скромными длиной и шириной, но приличной высотой подвеска никак не может быть мягкой. Потому Citroen С1 дает прочувствовать все смоляные дорожки на мостах и дорожные швы. При этом – никаких пробоев и стуков. Автомобиль упруго и бесшумно подпрыгивает на неровностях, как резиновый мячик. А вот на хорошем покрытии Citroen С1 держится цепко, и на прямых с максимальной скоростью, и в виражах. Лишь слишком резкие повороты руля легко вызывают занос, что следует помнить на скользких дорогах.

Управление машинкой приносит одно удовольствие: упругие и информативные педали, руль с внятным реактивным усилием, несмотря на электро-усилитель, обладает хорошей информативностью и упруго сопротивляется повороту, маневренность и компактные размеры самого Citroen С1. Все это позволяет не только развернуться на малом пространстве, но и пропихнуться между стоящими авто.

Французский джентльмен

Характер у этой компактной машинки задорный и веселый. Больше всего она подходит милым дамам, ведь солидного мужчину или большое семейство в этом автомобильчике представить почти невозможно. Малыш окажется замечательным спутником в «шоп-турах», лишь с оговоркой – придется жертвовать задними креслами. А в целом французский Citroen С1 симпатичен, приятен и легок в управлении.

10.05.2010