Спортивный Mazda CX-9

Начнем с одной из главных составляющих любого авто - с его дизайна. Во внешности CX-9 прослеживается непосредственная похожесть как с младшей моделью CX-7, так и с родственными чертами других машин Mazda, сделанных в рамках построения Zoom-Zoom. И главной такой чертой является спортивный вид, проявленный практически в каждой детали кузова.

Не обращая внимания на то, что в общем CX-9 выглядит по сравнению с CX-7 не так враждебно и более внушительно, все же когда мы смотрим на это авто, формируется однозначное ощущение быстроты и задора. Но изюминкой Mazda CX-9 есть то, что сам его вид не кажется большим - ну, разве что чуть больше CX-7. Однако это авто огромное, действительно огромное! Это не только самая большая Mazda, но и вообще одна из самых поместительных машин в своем классе.

Салон

Салоны Мазда никогда не баловали какими-то причудами и излишествами. Даже CX-7 стоимостью около $50 000 внутри смотрится очень аскетично - такая внешность больше подошла бы спорт-кару, чем кроссоверу.

Нельзя не уделить внимания прекрасным передним креслам с великолепной поддержкой сбоку, электрорегулировками и подогревом, а также большим подлокотником, являющимся составляющей напольной консоли и делящим места водителя и пассажира спереди. На первый взгляд, кажется, что это не самый главный элемент - но как он предрасполагает к вальяжности и передышке за рулем! Рулевая колонка в Мазда СХ-9 регулируется и по вышине, и по вылету.

Впрочем, все мелочи по сравнению с основным ощущением, которое сохраняет салон - с ощущением простора! Места хватит всем - независимо от комплекции и роста водителя и его пассажиров. Поразительно, но даже на третьем ряду просто размещаются два человека с ростом 180 см, при этом регулируемые кресла и величина салона дают возможность устроиться максимально удобно. С багажником тоже все хорошо: его объем от 928 до 1900 л, а длина пола - от 1243 до 2092 мм.

Во время передвижения

Не может не порадовать нас 3,7-литровый 6-цилиндровый атмосферный мотор MZI V6 с переделанными фазами газораспределения и мощью 277 л.с. Разгоняется Mazda CX 9 до ста километров за 8,5 сек. Это очень хороший результат для двухтонной машины! Расходует же авто бензина около 16-17 л на 100 км. Вообще, это приблизительно золотая середина топливного расхода CX-7

Еще одной неожиданностью стала 6-ступенчатая коробка автомат компании из Японии Aisin. Это лучший из автоматов, существующих на планете. Коробка правильно и быстро реагирует на акселератор, и при быстром ускорении почти моментально переходит на пониженную передачу.

Очередным сюрпризом Мазда CX-9 является подвеска. На поворотах авто правильно держит траекторию и не раскачивается, и мягко передвигается по дорожным неровностям и ямам.

А вот что расстраивает - так это шумоизоляция. Вообще об этой проблеме известно давно, и на каждой очередной презентации компания сообщает, что уж в этой-то модели будут решены проблемы с шумом. А автомобили остаются шумными! К сожалению, все это повторилось и на этот раз. Как и в Мазда CX-7, звук двигателя в салоне Мазда CX-9 почти не слышен, но однообразный гул, как и раньше, проникает в салон. 

По бездорожью

Полноприводная система с электромуфтой без перемен перебралась на Мазда CX-9 с СХ-7 и полноприводной СХ-6. И хотя Мазда именует кроссовер "внедорожником", это все же авто с очень небольшими вездеходными задатками. Ведь в составе CX-9 нет ряда понижения, а есть одна лишь только система антипробуксовки, способная иногда притормаживать проскальзывающие колеса, которая беспомощна против вывешивания (очень даже возможном на серьезном бездорожье).

10.09.2010