Стремительный кабриолет от Saab

Шведская фирма Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) была основана в 1937 году и изначально специализировалась на производстве военных самолетов - истребителей, первый же автомобиль компания выпустила в послевоенное время и машина произвела фурор: имела передний привод и обладала исключительной аэродинамикой.

Новый Saab 9-3 Aero имеет более оригинальный и изысканный внешний дизайн по сравнению со своими предшественниками. Передние фары имеют встроенные светодиоды, а задние - прозрачные рассеиватели. В общем, как ни глянь на двухдверную 9-3, она со всех ракурсов смотрится превосходно.

Салон выполнен в традиционном "саабовским" стиле,  одно только отличие от оформления предыдущих версий - отсутствует привычное густое расположение кнопок: большая их часть стала сенсорной и располагается теперь на сенсорной Icd-панели. Различные датчики, дисплеи и шкалы прекрасно расположены на приборной панели. Можно заметить один небольшой недостаток - узкие боковые зеркала, что сказывается на обзорности, но к ним при желании со временем можно привыкнуть.

Как и у всех двухдверных моделей авто, двери открываются на большой угол, а попасть на задние сидения можно потянув рычаг на спинке переднего сидения, после чего оно откидывается и с помощью электропривода перемещается к передней приборной панели. Места на задних сидениях предостаточно даже для взрослого человека, даже если не отодвигать переднее кресло до упора, но, вынести долгий путь будет все-таки тяжеловато. Не может не радовать тот факт, что расстояние до крыши (при поднятом ее положении) довольно-таки приемлемо, как для кабриолета, однако, в таком случае, авто превращается в двухместное, и на задних сидениях сидеть будет неудобно. С откинутой крышей места в багажнике будет крайне мало.

Управлять автомобилем с мотором мощностью в 255 л.с. - это сплошное удовольствие. Работает он тихо, даже на холостом ходу его шум еле слышен для человеческого уха. Главный плюс 9-3 - это очень сильная тяга. Такое ощущение, что ускориться можно на любых скоростях, разница при ускорении с 60 до 100 км/ч и со 100 до 180 км/ч практически не чувствуется. По прямой трассе расход бензина достигает 13 литров на каждые 100 км, а при умеренной езде мотор  работает на 2000 оборотах.

Разработчики Aero добавили кузову жесткости, что является необходимым для всех кабриолетов, так же в 9-3 была установлена спортивная подвеска, что повлияло на жесткость пружин и амортизаторов, а так же сказалось на уменьшении значения клиренса на 10 мм. В повороты машина вписывается четко, тормозная система работает отменно, хотя     педаль тормоза находится на высоком уровне.

Конечно, кабриолет - это всегда стильно, модно и необычно. Но надо учесть, что крышу можно опускать при температуре воздуха не меньше 20 С, ездить лучше в очках и головном уборе, т.к. в воздухе много пыли. И позаботьтесь о том, что бы на высоких скоростях из салона ветром не снесло ваши вещи.

12.04.2011