Volkswagen EOS – божественное имя

Свое название купе-кабриолет Volkswagen Eos получил в честь богини ветров и утренней зари.

Volkswagen Eos имеет очень привлекательную внешность и складывающуюся крышу, что дает возможность владельцу наслаждаться ветром. Современный стиль Volkswagen подтверждают радиаторная решетка Golf и Jetta, и форма фар. Платформа такая же, как у других моделей Volkswagen класса С. А кузов был разработан отдельно.

Основной элемент образа Eos – это  жесткая складная крыша с встроенной системой CSC (Сonvertible – открывающийся; Sliding – сдвигающийся; Coupe – купе).

Скорость ее установки и снятия равна 25 секунд (крыша Renault Megan СС «быстрее»). В багажном отделении верх Eos в сложенном виде занимает 175 л (у Peugeot 307 – 145 л).

Преимущество Volkswagen Eos – это средняя стеклянная часть крыши с конструкцией CSC, позволяющей приподнимать ее на 35 мм, чтобы проветрить салон, и сдвигать по примеру люка. К этому, складной верх CSC длиннее, чем собратья у конкурентов, из-за чего лобовое стекло ниже. И значит, отсутствует риск удариться о раму лобового стекла при высадке/посадке.

Спортивные передние кресла имеют развитую боковую поддержку и достаточно глубокую посадку. Интерьер авто напоминает Golf: комбинация приборов, руль, блок управления освещением, климатов и стеклоподъемниками. Лишь вид дефлекторов обдува оригинален. На водительском месте очень удобно, все выполнено из материалов высокого качества.

Салон модели рассчитан на четыре места. Очень легкая посадка на задний ряд благодаря применению системы Easy Entry – наклонить спинку кресла, подвинуть ее вперед, а после посадки, нажав на кнопку, сидение возвращается в исходное положение. Только сзади места немного, особенно для крупного пассажира.

Сложить крышу можно только при стоящем авто, для этого необходимо возле подлокотника нажать на кнопку и все время удерживать ее при трансформации. Работает механизм тихо, не создавая дискомфорта. Как только крыша полностью раскрылась или наоборот, звучит сигнал, намекающий на то, что кнопку можно отпустить.

Систематизация

В сравнении с салоном внешний вид автомобиля достаточно эмоционален, а вот вся техническая часть настолько же практична, как и в Golf. Поведение авто очень понятно, а работа агрегатов проста. Многорычажная подвеска полностью независима и имеет упругие настройки и хорошую энергоемкость, хотя на неровностях не столь комфортна, как хотелось бы. А вот на асфальте Volkswagen Eos держится устойчиво, имея крупные низкопрофильные шины R16 (215/55). А, если спортивная езда увлечет сверх меры или двигатель (1,4-3,2 л; 160-250 л.с.) предельно раскрутится, тут же вступает в действие система ESP (стабилизация курсовой устойчивости). Как и в остальных Volkswagen, она работает довольно эффективно, но незаметно.

А в экстремальных условиях, когда, несмотря на возможности электроники спасать положение, водитель умудрился опрокинуть автомобиль, за 1/4 секунды выскакивают защитные дуги, расположенные за спинками кресел заднего ряда.

Цена не может быть другой

Благодаря своим умеренным габаритам эта симпатичная машина очень удобна в городском цикле. Уникальный необычный элегантный внешний вид привлекает внимание. И потому автомобиль, конечно, недешевый. Хотя, если вспомнить стоимости остальных купе-кабриолетов, это не видится странным. Приобрести мать ветров можно в пределе 33189 -  49768$ (263073 – 394486грн). Цена зависит от комплектации: базовой модели; EOS 1,6 Л FSI; 2,0 Л FSI; 2,0 Л T FSI или EOS 3,2 Л BE V6, в которые могут входить 6-ступенчатые МКП или роботизированная АКП с 2-мя сцеплениями.

14.04.2010