Седан Opel Astra

Для отечественных дорог главной характеристикой любого автомобиля является далеко не мощность силового агрегата или управляемость автомобиля в целом, а простая плавность его хода.

Вы ведь понимаете, что ни одна "сверхуправляемость" любого суперкара не спасет вас с вашим авто от разбитых дорог. И вот, наконец, с конвеера сошла новая модификация всем хорошо известного Opel Astra. Так что же это авто может противопоставить нашим далеко не идеальным дорогам?

Во-первых, надо отдать должное разработчикам, которые несколько увеличили величину дорожного просвета. Именно эта характеристика играет существенную роль при таких "варварских" условиях эксплуатации. Приведем наглядный пример для сравнения: для европейских версий Opel Astra клиренс равен 130 мм, а для "Опель Астра", ориентированных для российского потребителя, дорожный просвет составляет уже 155 мм. В данном случае, разговор ведется именно о расстоянии от самой нижней точки автомобиля до земли. Дополнительные 25 мм приходятся как нельзя кстати. Если есть желание посоревноваться с кроссоверами, поскакать по бордюрам, то особое внимание надо будет уделять при этом большому свесу задней части седана.

Кроме увеличения величины клиренса, плавность хода у авто существенно улучшилась. Свой вклад в достижении этой характеристики внесли "толстые" зимние покрышки 205/55 R16. Для существенного ощущения неприятной тряски и удара, надо постараться "влететь" в довольно-таки большую яму на высокой скорости. А мелкие кочки и ямы отражаются в салоне едва заметными его раскачиваниями. Конечно же, до уровня комфорта автомобилей премиум-класса седану Astra еще очень далеко. Однако в сегменте автомобилей "С" класса новый Opel не пасет задних.

Еще одним преимуществом при езде является то, что при движении по так называемому "колейному" асфальту автомобиль твердо и уверенно держит выбранную траекторию. С таким покрытием седан справляется за счет немного удлиненной колесной базы, но учтите, что ожидать чуда при таком раскладе не нужно: превышать скорость 100 км/ч не рекомендуется, качество еды вас не порадует.

К сожалению, никак не решилась основная проблема седана - отсутствие каких-либо элементов для закрытия или открытия багажного отсека. После передвижения по городу, вся задняя часть автомобиля покрывается толстым слоем пыли и грязи, и когда требуется открыть багажник, то обязательно выпачкиваются руки. Но единственный плюс в этом "грязном деле" - так это то, что объем багажника довольно-таки большой. Если  хэтчбек Opel Astra имеет объем багажного 385 литров, то у седана этот показатель равен 490 литрам.

Еще одно достоинство седана  - это увеличенное пространство на втором ряду кресел. На заднем ряду будет комфортно даже рослым пассажирам. За дополнительную плату, водители могут получить приятную "добавку" к своему авто: ксеноновый свет, подогрев передних сидений, замечательный климат-контроль.

14.07.2011