Обновленный Chevrolet Captiva

Как ни крути, а от обновленного Chevrolet Captiva так и "веет" Америкой. И это не мудрено, ведь  кроссовер Chevrolet изначально пытался казаться настоящим "американцем", коими являлись большие полноприводные траки: он перенял неспешную и плавную реакцию и оформление в "жестком" стиле: большой руль, крупные блюдца приборов, плоское водительское кресло и многое другое. Но все же, какие существенные изменения можно отметить в Chevrolet Captiva 2011 года?

Надо отдать должное разработчикам, которые сохранили лучшие качества в обновленном авто: архитектуру салона и эргономику. Новый Chevrolet Captiva радует своей высокой посадкой и громадным количеством диапазонов регулировок. Но вот стилистика внутреннего убранства машины сильно изменилась. Передняя панель выполнена из мягкого высококачественного пластика, а визуальным центром ее теперь является большое забрало мультимедийной системы: 7-дюймовый дисплей имеет весьма эффектный вид, картинка просто шикарна, однако, есть одно "но". Экран сильно бликует на солнце. Сей факт очень мешает, в особенности, когда на дисплее отображается навигация. Возможно, стоило экран поместить чуть ниже… Но, не нам судить.  Ко всем остальным деталям интерьера не придерешься: голубоватая подсветка намного приятнее прежней зеленой, приборы читаются более чем хорошо, а вот несуразная "кочерга" ручника и вовсе исчезла - вместо него теперь у Каптивы имеется электромеханический стояночный тормоз, который приходит в действие при помощи одного единственного нажатия кнопки. А то место, которое осталось от ручника, занимает теперь центральная консоль,  которая любезно предоставляет вашим услугам подстаканники и довольно-таки большого объема вещевым отсеком (к слову,  так же имеются в наличии карманы в дверях, вместительный бардачок, а под сидениями - выдвижной ящичек).

Относительно движения, то обновленная Каптива новизной не радует, несмотря на то, что возросла жесткость пружины и увеличилась толщина стабилизаторов. Кроссовер так и продолжает сохранять свою вальяжность, демонстрируя водителю низкую чувствительность руля и довольно спокойную реакцию, хотя разработчики обещали нам всем улучшение управляемости и снижение кренов.  С другой стороны, мало кому захочется на таком автомобиле строить из себя героя небезызвестной киноленты "Форсаж". Автомобили Chevrolet Captiva созданы для того, что бы довезти до пункта назначения пассажиров с комфортом и "без приключений", а с этой задачей обновленная Каптива справляется на все 100%, не оставляя своей предшественнице и конкурентам ни малейшего шанса! Но, надо отдать должное, предыдущее поколение Каптивы также обладало прекрасной плавностью хода.  Но вот иные амортизаторы, виброгасители под пружинами, сайлент-блоки усовершенствовали подвеску "до нельзя". Казалось бы, этому автомобилю все равно, что у него под колесами: деревенский тракт или автобан. Шумоизоляция стала практически совершенной. Это стало возможным благодаря новому ветровому стеклу, более  совершенным уплотнителям дверей, специальным накладкам на боковых панели кузова, несколько иным подкрылкам и обивке потолка.

Помимо уже имеющихся модификаций, отечественным автолюбителям американцы предложили турбодизельный мотор объемом 2,2 литра, обладающей мощностью 184 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Нареканий двигатель Chevrolet Captiva  не вызывает никаких: он бесшумный, экономичный, запас тяги хороший. Гидротрансформаторный шестиступенчатый автомат тоже не бьет "в грязь лицом". Кроссовер в базовом оснащении идет с шестиступенчатой механической КПП. Схожа в управлении и бензиновая версия, оснащенная 3,-литровым мотором мощностью 258 лошадиных сил. И шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

14.09.2011