Поговорим о поршнях

Поршни являются одними из самых значимых элементов двигателя авто. Ведь процесс преобразования энергии в двигателе без этих деталей попросту невозможен: химическая энергия топлива преобразовывается в тепловую, после чего - в механическую именно благодаря работе поршней. Именно от качества работы данных деталей зависят такие важнейшие характеристики силового агрегата, как надёжность и эффективность. Причём, чем выше мощность мотора, тем более ответственно стоит подходить к выбору поршней для него. Не зря большинство компаний, занимающихся производством авто, вместо того, чтобы проектировать и создавать поршни собственными силами пользуются услугами специализированных фирм.

Основные требования, предъявляемые к поршням:

- высокий уровень температурной сопротивляемости;
- сопротивляемость к высокому давлению;
- высокая сопротивляемость к механическим воздействиям (износостойкость);
- максимальная жёсткость;
- идеальная геометрия.

Помимо вышеуказанных характеристик, поршень должен надёжно уплотнять канал цилиндра, минимизируя при этом действие излишних инерционных сих на кривошипно-шатунный механизм.

Условия работы поршня в высокофорсированных моторах являются невероятно жёсткими. Давление в камерах сгорания таких двигателей может достигать отметки в 100 атмосфер, а скорость перемещения поршня часто превышает 120 километров в час. При этом полная его остановка происходит порядка 200 раз в секунду. После таких впечатляющих цифр даже неискушённому автолюбителю становиться понятно, что выбор поршня (а тем паче - его изготовление) для тюнингованного двигателя - дело отнюдь не простое.

Фирмы-изготовители поршней для модернизированных двигателей всегда стараются придать производимым деталям именно те формы, которые будут учитывать любые искажения, неизбежно появляющиеся в процессе эксплуатации поршня в работающем двигателе. Этим и объясняется тот факт, что любой поршень всегда имеет весьма и весьма сложную форму.

Материалы

Современные поршни для авто обычно изготавливаются из сплавов алюминия, в редких случаях - из чугуна. Также иногда встречаются сплавы алюминия с кремнием. Ещё реже - сплавы алюминия и меди. Кремнийсодержащие сплавы, кстати сказать, разделяют по количеству содержащегося в них кремния на 2 группы: доэвтектические и заэвтектические. К доэвтектическим относятся сплавы, процент содержания кремния в которых не больше 12-ти, а заэвтектическими называют сплавы, процент кремния в которых превышает вышеозначенную отметку. На заводах по серийному производству поршни чаще всего отливают, используя вставки из стали (в целях термокомпенсации).

Важно знать

- "правильный" поршень никоим образом не должен прикасаться к стенке цилиндра во время работы;
- эффективность силового агрегата зависит не только от состояния поршней, но и от того, в каком состоянии находятся поверхности цилиндров;
- изношенные кольца и канавки свидетельствуют о необходимости срочной замены поршня;

Автор: Курец Михаил

14.09.2012