Эволюция тормозной системы

Своим зарождением тормозная система обязана, как не странно, лошадям. Точнее - гужевым повозкам. Ведь именно с появлением гужевого транспорта появилась необходимость в тормозных механизмах, так как запряжённые лошади, набрав приличную скорость, уже не могли самостоятельно остановить повозку (карету) в нужный момент. Именно этот нюанс и привёл к созданию первой из систем, предназначенных для торможения транспорта.

Естественно, что принцип работы самого первого механизма был достаточно прост, да и его эффективность оставляла желать лучшего. Торможение осуществлялась при помощи ручных рычагов, которые прижимали деревянную колодку непосредственно к колесу, заставляя последнее постепенно останавливать вращение под воздействием силы трения. Стоит ли говорить, что такая схема становилась совершенно бесполезной в условиях повышенной сырости (например, при дождливой погоде). Но с появлением первых автомобилей ситуация резко изменилась в лучшую сторону и начался новый виток развития тормозных механизмов.

Барабанные тормоза, сегодня устанавливаются на автомобили повсеместно, но мало кому известно, что барабанными были и тормоза самых первых автомобилей. Конечно, между современными "барабанами" и их "далёкими предками" имеется множество различий, но факт остаётся фактом - тормоза, используемые сегодня имеют немало общего с тормозами, которые устанавливались на первые авто.

 Дисковые тормоза, впервые были изобретены ещё в 1902-м году англичанином Фредериком Ланчестером. Правда, их эффективность была настолько низка, что с 1914-го по 1956-й год их практически не использовали в серийном производстве авто. В Соединённых Штатах Америки, например, дисковые тормоза устанавливались исключительно на элитные автомобили вплоть до конца 60-х.

В современной автомобильной промышленности на машины устанавливают оба вида тормозов. Барабанные, например, чаще всего устанавливают на заднюю ось. Хотя, в последние годы всё чаще и чаще встречаются автомобили с исключительно дисковыми тормозами, так как они имеют большую эффективность. Можно даже сказать, что барабанные тормоза до сих пор не сдают своих позиций лишь по причине своей дешевизны и простоты производства. Немаловажным плюсом "барабанов" является, также, эффект механического самоусиления, способствующий увеличению тормозного усилия. То есть, чем сильнее водитель автомобиля, оснащённого барабанными тормозами, давит на педаль, тем большее тормозящее действие достигается. Это происходит за счёт усиления прижатия задней колодки к барабану, которое достигается за счёт связи нижних частей колодки и трения о барабан передней.

Вообще же, на сегодняшний день тормозные системы достигли таких технологических высот, что описать полностью их многообразие представляется трудновыполнимой задачей. То же самое касается и материалов, используемых при их изготовлении. Встречаются диски из чугуна, нержавеющей стали, углеволокна, карбона

Автор: Курец Михаил

16.01.2012