Незабываемый Infiniti FX50s

Infiniti FX50s - самая мощная машина из модельного ряда “эф иксов”. В ней вы найдете великолепные спортивные сидения, подрулевые переключатели АКП из магниевого сплава, систему активного “подруливания” задних колес Rear Active Steer, подвеску с изменяемой жесткостью. И это еще не все приятные мелочи, которые сделают вашу поездку на Infiniti FX50s незабываемой.

Новинка стала намного легче своего предшественника, благодаря алюминиевому капоту и пластиковой крышке багажника. Несмотря на это, на вид она больше и агрессивнее. В салоне автомобиля увеличения пространства не наблюдается, но это ведь кроссовер, так что от него и не ждали заметного расширения. Но зато, в салоне вы найдете всю нужную информацию прямо перед глазами, а переключатели - под рукой.

Хотя недостатки в автомобиле все же есть: за его мускулистыми крыльями теряются небольшие помехи, заднее стекло небольшое, что ведет к плохой обзорности. Именно поэтому, в авто стоит система кругового обзора Around View Monitor, что позволяет на все преграды смотреть как бы сверху и контролировать траекторию прохождения каждого из колес отдельно. Поможет с улучшением видимости и передняя камера, которая покажет, что творится прямо перед носом у водителя.

Места для пассажиров здесь предостаточно. На задних сидениях легко могут уместиться взрослые люди. В потолке над задними сидениями открывается большой монитор, а для двух пассажиров припасены наушники. Они здесь совсем не лишние, так как все помнят громкие раскаты выхлопной системы предыдущей модели. Эта модель работает немного тише, без металлических звуков, но все же, непрогретый мотор наполняет гараж утробным ревом.

Под капотом FX50s расположился новый 5,0-литровый 400-сильный V8 и новейшая 7-ступечатая коробка передач. Но при всей своей мощности и агрессивности, машина вполне управляема и контролируема. Она может легко ехать на 7-й передаче при 100-120 км/ч, а вы этого даже не почувствуете. Для обгона нужно всего лишь легко нажать на педаль газа, чтобы слегка подтолкнуть машину. Вот только, если резко нажать на нее, то сразу почувствуете толчок, поэтому с акселератором следует обращаться осторожно, иначе вам постоянно придется проверять состояние тормозной системы.

При скоростном маневрировании автомобиль отлично держит траекторию, при этом демонстрируя проворство и отличную чувствительность руля. Колесные диски сделали больше, а дорожный просвет - ниже, что позволило снизить центр тяжести.

При поездках по пересеченной местности, положительно сказывается форма переднего бампера (он немного задран снизу), небольшая колесная база и короткий задний свес. Все это увеличивает геометрическую проходимость. Но все же, этот автомобиль сделан для городских дорог и асфальтированной трассы, так как именно здесь он чувствует себя как дома.

16.03.2011