Покоряющий дороги Peugeot 308

Во внешнем виде Пежо 308 сохранились "семейные черты", доставшиеся по наследству от предка - модели 307. Хэтчбек узнаваем по вытянутым губкам решетки фальшрадиатора и покатому кузову, хотя некоторые элементы изменились: вытянулась оптика, линии приобрели большую остроту, а за счет особого исполнения передка, капот выступает вперед - прямо, как настоящий гоночный болид!

Располагаемся с комфортом

Салон Peugeot 308 выполнен очень качественно! Переднюю панель сделали из красивого мягкого пластика, центральная консоль получила интересную конструкцию, приборная панель с белой подложкой выглядит весьма стильно. Каждая деталь Пежо скрупулезно проработана и подогнана. Благодаря своему салону хэтчбек напоминает авто выше классом.

Автомобиль в топ-комплектации включает море опций: кожаную обивку салона, климат-контроль на 2 зоны, крышу из стекла, кресло водителя с электроприводом и ячейкой памяти, мультимедиа со встроенным сотовым и крупным мобильным дисплеем, расположенным на передней панели и 2 парковщика (спереди и сзади). Для авто гольф-класса - это шикарный комплект!

Сидения в Пежо 308 очень мягкие, но при этом отлично распределяют нагрузки и поддерживают седока при виражах. "Баранка" имеет регулировку в двух плоскостях, что способствует свободному выбору оптимального положения. За рулем этого Peugeot  водитель не устает даже после нескольких часов вождения. А пассажиры сзади располагаются в креслах с большим комфортом и раздольем, при этом вогнутой формы спинки сидений спереди дополнительно предоставляют резерв пространства.

Из недостатков можно отметить лишь площадку для отставки левой ноги, которая выполнена в неудобной выгнутой форме, что затрудняет расположение полностью всей стопы.

Внутренние органы

Peugeot 308 оснащают двумя моторами (1,6 л, 240 Нм), созданными совместно с BMW. Первый выдает мощность в 120 "лошадей". А второй, выигравший в номинации 1,4-1,8 л и ставший "двигателем года", оборудован турбонаддувом, что позволяет ему развивать с "автоматом" 140 "лошадок", а с "механикой" - 150.
Отдельно хочется отметить тандем 1.6 (120 л.с.) и МКП, где любое переключение доставляет удовольствие. Сцепление очень легкое и радует информативностью, рычаг КП имеет мягкий, но четкий ход с отсутствием ошибок переключений. Агрегат хорошо тянет даже на нижних оборотах, а, начиная с 3-3,5 тысяч об/мин, происходит хороший подхват. Даже звучание двигателя приятно для слуха. Расход горючего довольно низкий - не более 9,3 л/100 км.

Поехали

На трассе Пежо 308  держит прямую траекторию, не виляет, с уверенностью преодолевает повороты на высокой скорости. Хэтчбек имеет отменную аэродинамику и неплохо скрадывает ощущение скорости, за счет чего в салоне тихо. Шумоизоляция тоже на весьма достойном уровне.

А на асфальте, испещренном трещинами, наше Пежо, причем на низкопрофильных покрышках с дисками 17", ведет себя, как на ровнехоньком шоссе. Трещины заметны лишь по шлепкам резины, авто ни раскачивается, панели салона молчат. Не знали бы, что это хэтчбек, подумали бы, что внедорожник!

16.09.2010