Результаты экспертиз зимнего дизеля

Спешим сообщить о последнем исследовании дизельного топлива Институтом потребительских экспертиз. В этот раз специалисты  решили провести проверку исключительно «именных» сортов ДТ, тем более уже почти любая сеть АЗС уже обзавелась таким топливом. В результате в аккредитованную лабораторию отправили восемь образцов дизельного топлива, а именно: Energy, Ventus diesel, Nano ДТ, Pulls diesel Арктика, ЭКТО ДТ, Mustang ДТ, ДТ плюс и Perfekt Diesel.

Дизельное топливо является чувствительным к пониженным температурам, так как  в нем есть парафиновые углеводороды с высокой температурой застывания. К примеру, в летней солярке парафины начинают выпадать уже при –5°С (визуально топливо мутнеет). А при –10°С летняя солярка загустевает, вследствие чего забиваются топливные фильтры. Конечно, зимняя солярка более «морозоустойчива». Однако, ее предельная температура фильтруемости не выше минус 15-20°С.

При определении граничной температуры фильтруемости стало достоверно ясно, что абсолютно все  образцы являются настоящим «зимним» топливом. Причем, четыре (!) образца  оказались «арктическими».  Это уже дизельное топливо, которое вполне можно использовать даже суровой зимой и в требовательных автомобилях!  «Полярниками» были образцы: Pulls Diesel Арктика (его предельная температура составила - 32°С), ЭКТО ДТ (- 30 °С), Perfekt Diesel (- 31 °С) и ДТ плюс (- 29 °С). 

Но зачем в наших условиях пользоваться дизельным топливом, предназначенным для арктических условий? Все очень просто: когда градусник опускается до -20 °С, на самом деле на трассе или же в очень сырую погоду, реальная температура может быть ниже. Именно в таких условиях важно помнить о запасе прочности.

После этого, экспертиза проверила цетановое число дизтоплив. Данный показатель определяет период задержки воспламенения дизельного топлива. Чем ниже это число, тем жестче будет работать дизельный двигатель, а значит, больше станет расход топлива и дымность газов. В нормативной документации указано, что цетановое число не должно быть ниже 51 единицы для обычного дизтоплива  и ниже 49 – для «арктики». Кроме Nano ДТ, никто больше не опустился ниже норматива. Хочется отметить, что солидный запас прочности показали сразу три образца – ЭКТО ДТ (50 единиц), Perfekt Diesel (51.2), и Pulls Diesel Арктика (53,4!). Кстати говоря, последний результат пока что самый высокий за все время работы Института.

Главным «экологическим» показателем дизтоплива считается содержание серы. Исследования проводились на соответствие нормам доли серы видов I и II в топливе. И опять -  никто из наших «подопытных» не вышел за рамки нормативов. 

Последним значимым показателем стала температура вспышки в закрытом тигле, которая говорит  о пожароопасности топлива и попадании в него легких фракций. С этим показателем тоже ни у кого не оказалось проблем.

Так что результаты оказались довольно приятным сюрпризом в нашей стране, где существует стереотип о плохом качестве «солярки» очень силен. Возможно, все прошло удачно, так как проверялись  дорогие «именные» сорта из импортного сырья. 

19.02.2013