Интернациональная Mazda 2

Японский автомобиль Mazda 2 можно назвать интернациональным, поскольку авто объединило несколько стран в момент своего выпуска в Испании, получив в оснащение блок управления двигателем, созданный баварской фирмой Siemens для "американца" Ford на заводе во Франции.

Mazda 2 - это вторая спортивно-направленная машина нового корпоративного стиля "zoom-zoom" в модельном ряде фирмы. Первой была Demio, до этого выступавшая в сегменте B-класса.

Форд или Мазда?

Сразу же в модели Mazda 2 можно заметить "фордовские" нотки, те же платформа, высокая крыша, лаконичный покатый капот, весьма крупное лобовое стекло и лишнее окно за задней дверью. Однако - это все же Mazda, о чем говорят "клюв" радиаторной решетки и узкая задняя оптика.

Красочная функциональность

Комплектация "люкс" Mazda 2 настолько богатая, что подошла бы даже машине классом выше. Салон "двойки" блистает серебристыми вставками в дверях и центральной консолью. Немного нелепо смотрится желтый цвет стекла дисплея аудиосистемы и по-разному оформленные дефлекторы обдува сзади и сбоку. Зато функциональностью они не подводят. 

Очень вместительный салон радует своей продуманностью под городской стиль вождения. Обзорности помогают высокий потолок и превосходная освещенность за счет крупных стекол, а также возможность сложить плоские подголовники. А отсеков под мелкую кладь - более, чем достаточно. 

Небольшие недостатки - это отсутствие возможности отрегулировать глубину посадки рулевой колонки и площадки для расположения левой ноги. Вместо нее балка, увеличивающая жесткость кузова во имя безопасности. А вот задний диван отдает дань комфорту, здесь достаточно места и для коленей и над головой.

Управление маленьким удальцом

Mazda 2 просто предназначена для городских пробок, непрерывных перестроений и движения по узким улочкам. А во имя безопасности авто сигнализирует о необходимости пристегнуть ремень, не прекращая пищать до совершения необходимого действия. Педали и "баранка" довольно информативны, при этом, орудуя ими, не приходится применять избыточных усилий. Под стать им и коробка передач с легким выбором необходимых ступеней, несмотря на длинный рычаг.

Японское авто довольно шумное, в салон ясно доносятся аэродинамические шумы и шуршание колес. Однако прочная и сбитая подвеска с легкостью отрабатывает все дорожные дефекты, пусть даже и реагирует жестковато на стыки и маленькие рытвины.

В езде вверх по откосной поверхности и подъемам радует тяговитость 16-клапанного силового агрегата (1,4 л). Рядная четверка хорошо тянет на низких оборотах и великолепно функционирует на средних. А максимальный крутящий момент автомобиль выдает всего на 3,5 тысячах об/мин. Что очень хорошо адаптирует Mazda 2 при движении в непрерывном потоке машин с необходимостью быстрых маневров, при этом, уменьшая число переключений, чем в итоге обусловлена хорошая экономия горючего.

Цена достоинств

"Двойка" имеет много достоинств - это и оригинальный дизайн, и прекрасная маневренность, и превосходная обзорность. В дополнение салон ярок и оригинален. А поэтому и цена соответствующая, приобрести Mazda 2 можно в ценовом диапазоне 18 233 - 21 400 долларов США.

Комплектующие:

• Центральный замок;
• Выполненные в коже руль и рычаг коробки передач;
• Головное управление;
• Подушки безопасности (6 шт.);
• Электростеклоподъемники;
• Зеркала с электроприводом и подогревом;
• Противотуманки;
• Магнитола;
• Колесные диски легкого сплава;
• Кондиционер;
• Система ABS с EBD;
• Алюминиевое исполнение отделки.

21.07.2010