Mazda 5: работа над ошибками

Новая Mazda 5 стала первым автомобилем японского производителя, который был выполнен в стиле Nagare (в переводе с японского языка "поток"). И действительно, линии кузова подобны потоку ручья, обтекающего камни. Напомним, что предшественница "пятерки" отличалась большим потреблением топлива: в городских условиях этот показатель был равен 15 литрам на каждые сто километров пройденного пути. А этот показатель очень и очень внушителен для семейного авто! А во-вторых, семиместный салон только "де юро" оказался семиместным: средняя секция была весьма неудобной, а пассажирам сзади  и вовсе не хватало свежего воздуха.  Конечно, можно еще отметить несколько скучноватый интерьер, маленький клиренс…

Во-вторых, 7-местный салон фактически оказался «условно семиместным»: полужесткая секция среднего дивана негостеприимно выталкивала пассажира, а задние попутчики жаловались на недостаток свежего воздуха. А еще отметим неприлично маленький клиренс, скучный интерьер...
Надо отдать должное разработчикам, главный недостаток своего детища - непримечательную внешность - они исправили. Главной "изюминкой"  экстерьера обновленной Mazda 5 стала необычная выштамповка на боковинах кузова.  Смотрится весьма эффектно. Твердая пятерка! Под стать внешнему дизайну доработали и интерьер автомобиля: скуке отныне здесь не место. Формы на передней панели стали намного интересней, обводы датчиков стали более оригинальные, хотя, по-прежнему остался тот же жесткий пластик.

Ну и, конечно же, перейдем к самому главному: какие же технические характеристики Mazda 5?  К нашим "дорогам"  Mazda 5 2011 модельного года подготовлена куда лучше своей предшественницы, которая прекрасно вписывалась в повороты на хорошем асфальте, а вот на разбитых дорогах вздрагивала при каждом препятствии.  Была доработана подвеска, изменены настройки амортизаторов и прочих упругих элементов. К тому же, управляемость машины стала на порядок лучше. Но, от самого главного недостатка японцы не избавили отечественного производителя: под капотом стоит тот же "прожорливый" бензиновый 2,0-литровый двигатель мощностью  144 лошадиных сил, работающий в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. На европейском рынке предлагается новая линейка экономичных двигателей с непосредственным впрыском топлива. Основной причиной, по которой компания не поставляет машины с обновленными двигателями к нам является то, что качество отечественного топлива не соответствует европейским стандартам, и пойди потом докажи, что машины ломаются именно от него, а не от просчета самих инженеров.  Непонятным остается одно: почему клиренс не только не увеличили, а даже наоборот, занизили? Согласитесь, имея дорожный просвет 130 мм, волей-неволей начинаешь осторожничать. Еще одним недостатком является  плохая вентиляция заднего ряда кресел: вентиляционных дефлекторов так и нет.  Средний диван состоит из трех секций, причем крайние двигаются вперед и назад, а угол наклона спинки регулируется. Надо отдать должное, посадка очень удобна благодаря огромным сдвижным дверям.  Также за умеренную плату покупателям предлагается электропривод, открывающий двери.

22.09.2011