Зима - испытание для людей и машин. Чтобы добраться до весны без дорожных приключений, представитель компании VipGaz Center подготовил памятку, которая пригодится и новичкам, и опытным автомобилистам.
Как ни странно, но наряду с новичками плохую готовность к сезону демонстрируют и водители со стажем. Вероятно, многолетний опыт притупляет водительские инстинкты, и времени хватает только на то, чтобы поменять резину, но не на более глубокую подготовку к морозам. В преддверии зимней эксплуатации напомним о важных нюансах.
При городском трафике аккумулятор теряет заряд даже летом, особенно на автомобилях премиум-класса. Поэтому к наступлению холодов большинство аккумуляторных батарей имеет низкую зарядку, и однажды утром ваша машина просто не заведется. Кроме подзарядки АКБ есть смысл проверить ее на утечку тока, а заодно продиагностировать генератор на способность выдавать нужный заряд.
Даже при глубоком минусе вязкость у зимней синтетики остается в норме. Это облегчает холодный пуск, экономит заряд аккумулятора и уменьшает степень износа ДВС. Подходящее для минусовых температур моторное масло содержит в индексе цифру 5. Например, 5W-30 или 5W-40 обладают нужной для зимы вязкостью. Естественно, вместе с маслом рекомендуем менять фильтры – масляный и воздушный.
Советуем использовать фирменные жидкости, потому что «левый» тосол растворяет алюминиевые лопасти помпы. Проверить работоспособность печки также не помешает. Недостаточно теплый воздух из дефлекторов часто указывает на серьезные проблемы в системе охлаждения авто, которые приводят к перегреву мотора. Устранить неисправности нужно до наступления холодов.
«Омывайка», помимо температурных показателей, обладает специфическим запахом. Чтобы езда не превратилась в ад, проверяйте, как она пахнет, и не верьте надписи на этикетке. Например, один цитрусовый запах поддержит новогоднее настроение, а другой – напомнит о химическом оружии, запрещенном международной конвенцией.
Диагностикой подвески часто пренебрегают. Между тем, проблемы с развалом-схождением и тормозными суппортами оборачиваются непредсказуемым поведением машины в экстренной ситуации. Зимняя дорога – и без того опасное место, зачем же усугублять ситуацию? Чем стабильнее курсовая устойчивость, тем меньше шансов улететь в кювет при неудачном маневре.
Для газифицированных авто с ранними газобаллонными системами практикуется предсезонное ТО оборудования. Также нельзя забывать сливать конденсат из редуктора-испарителя в межсервисный интервал в течение зимы. Периодичность зависит от характера езды – чем больше коротких городских пробегов, тем скорее накапливается конденсат. Современные системы 4-го поколения в специальном внимании не нуждаются. Достаточно планового сервиса. Именно этот факт побуждает автовладельцев установить ГБО поздних поколений.
23.11.2017
Отправить новый комментарий