Функциональный Opel Insignia Sports Tourer

В переводе с английского языка слово "insignia" означает "эмблема". Впервые обновленная "Эмблема", точнее ее концептуальная версия, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году во Франкфурте. Автомобиль вызвал весьма противоречивые эмоции, особенно много нареканий было в адрес его заднеприводной трансмиссии. К счастью, этот привод до серии не дошел. А вот некоторые элементы внешности серийной версии Opel Insignia Sports Tourer удачно позаимствованы у концепта. Модель получилась плавной и лаконичной.

Конечно, придирчивый взгляд критика наверняка отметит сходство авто Opel Insignia Sports Tourer с такими представителями автопрома как Volkswagen Passat, Audi Q5, Mercedes CLC. Но, как известно, воспроизведение популярных решений во внешности очень часто граничит с плагиатом.

Платформой для Opel Insignia Sports Tourer стала база GM-Epsilon II. Если сравнивать седан Insignia с Vectra, то первый значительно больше. Он стал длинней на 230 мм, теперь его длина составляет 4830 (универсал - 4908 мм).

Садясь за руль, водитель наверняка удивится тому ощущению привычности, которое при этом чувствуешь. Все приборы на своих местах, здесь весьма просторно и комфортно. К слову, рулевое колесо, панель приборов очень напоминают Chevrolet Cruze. Пассажирам сзади, даже тем, у кого рост перевалил за отметку 185 см, будет достаточно просторно и удобно.

В базовой комплектации шасси Opel Insignia Sports Tourer совершенно не выразительны, в то время как более дорогие версии модели оборудованы системой FlexRide, которая руководит рулевым усилителем, амортизаторами, приводом и системой стабилизации. Режим Tour позволяет чувствовать себя в авто предельно комфортно, хотя, естественно, что такие настройки не подойдут для динамичной езды с множеством крутых поворотов. При переходе в режим Sport Опель мгновенно меняется, даже подсветка из белой превращается в красную. Подвеска моментально становится жесткой, руль ощутимо тяжелеет, а управление становится острым, интересным. Напрочь исчезает вальяжность, пропадают крены.

В линейке двигателей модели представлены девять агрегатов. В базе авто оборудовано 1,6-литровым мотором мощностью 115 лошадиных сил, а в топовой версии - турбированным мотором мощностью 260 лошадей. Дизельных агрегатов четыре, их мощность варьируется от 110 до 190 лошадиных сил. Очень неплохо себя проявляет бензиновый турбированный 1,6-литровый двигатель Ecotec мощностью 180 лошадиных сил. До ста километров в час Opel Insignia Sports Tourer разгоняется за 9,2 секунды.

Напоследок, стоит отметить, что универсал Opel Insignia Sports Tourer удался на славу. Автомобиль привлекателен внешне, обладает неплохой технической оснасткой, продуман с точки зрения безопасности, ведь уже в базе модель оснащена шестью подушками. Пожалуй, единственный его недостаток - это цена, ощутимо большая, чем у конкурентов этого же класса. Стоимость авто в базе колеблется в районе 33 500 долларов, а более богатая версия стоит 46 000 долларов.

24.02.2011