Volkswagen Polo седан: исключительно для наших дорог

Автомобиль Volkswagen Polo всем хорош. Есть одно "но": он спроектирован исключительно для европейцев, для их нужд, для удовлетворения их потребностей, в конце концов, для европейских дорог. Именно эти причины  и определили то, что Volkswagen Polo не стал популярным автомобилем на отечественном рынке. На самом деле, между пяти- или трехдверным хэтчбэком и седаном наши люди выбирают последний. Именно потому компания VW решила выпустить свой "особый" седан Polo, который полюбится нашими автолюбителями. Этот седан (а помимо него еще пять моделей автомобилей марки Volkswagen) производится на заводе в России в Калужской области. Некоторые детали производятся на территории России (в той же Калуге), некоторые еще завозятся из Европы.

Начнем по порядку. Внешность VW Polo полностью соответствует дизайну всей линейки автомобилей Volkswagen, и это не удивительно, ведь над созданием внешнего вида работала команда дизайнеров, которые трудились над моделями Scirocco и Golf. Внешне авто выглядит сбалансировано, что немного является непривычным для седана с его большим салоном и относительно небольшим багажником с капотом. Хотя, на удивление, седан Polo оказался больше своего собрата хэтчбека: колесная база увеличена на 80 мм,  клиренс - на 15 мм, в результате чего дорожный просвет теперь составляет 170 мм.

Оформление салона особо не изменилось - передняя панель осталась такой же, как и у хэтчбека Polo. За счет увеличения колесной базы места на заднем ряду прибавилось, даже высоким пассажирам сидеть будет комфортно. Сидения жестковатые, однако, имеют хорошую боковую поддержку тела. Радует хорошая звукоизоляция. Задние кресла складываются в пропорции 60:40, что позволяет перевозить объемный багаж.

Так как Volkswagen Polo  позиционируется как бюджетное авто, то особых изысков по технической части тут не наблюдается. Отечественным потребителям предлагается автомобиль только лишь с одним силовым агрегатом - с двигателем объемом 1,6 л и мощностью 105 лошадиных сил. Этот мотор может работать с несколькими КПП: с шестиступенчатым tiptronic и пятиступенчатой "механикой". Обе версии "Поло" имеют отличные динамические характеристики. До сотни седан разгоняется за 10,5 секунды. Обе коробки передач как  "автомат", так и "механика", работают четко и слаженно, передаточные числа подобраны очень удачно. С системой торможения также никаких проблем нет: педаль тормоза информативна, автомобиль замедляет ход плавно, мягко.

Комплектуется Polo  как системой  ABS, так и EBD. Новый электроусилитель руля работает превосходно, сам руль легкий, информативный, а фидбэк кажется довольно-таки правдоподобным. На наших дорогах (а порой то, по чему мы ездим, и дорогами не поворачивается язык назвать) седан Volkswagen Polo  демонстрирует хорошую работу, однако немного кренится на виражах. В городских условиях, благодаря своим компактным размерам, Фольцваген чувствует себя, как рыба в воде, особенно с "механикой".

На выбор покупателям предлагается автомобиль в семи цветовых вариантах.

24.06.2011