Загадочный седан Chevrolet Cruze

Итак, кто же такой этот загадочный Chevrolet Cruze? С одной стороны, он выпущен для замены Lacetti, но по своей философии новый Chevrolet абсолютно другой. Cruze является первым автомобилем, который построен на платформе GM Delta II, она лежит в основе Opel Astra J. Отмечены небольшие кузовные зазоры - не больше 3 мм. Это способствует получению небольшого коэффициента аэродинамического сопротивления - 0,31 единицы. Заметно увеличилась колея передних колес на 64 мм (до 1544 мм), а задних - на 78 мм (до 1558 мм). В длину новый Сhevrolet увеличился на 48 мм (до 4597 мм). Благодаря увеличению площади и точек сварки высокопрочной стали жесткость на кручение увеличилась на 140%.

Cruze - носитель новых технологий. Породистость, характерность и концептуальность чувствуются во всем - начиная от дизайна, заканчивая поведением на дороге. Как упоминалось ранее, основа Шевроле - новая платформа четвертой Opel Astra. Спереди установлена подвеска типа МакФерсон, а сзади торсионная балка. С точки зрения маневренности и плавности хода такая конструкция компактна и довольно эффективна. В управляемости машина отличается хорошей курсовой устойчивостью и при этом прекрасно держит скоростную прямую. Количество оборотов рулевого колеса - 2,7, радиус разворота - 10,9 м. На команды водителя "баранка" реагирует довольно быстро.

Автомобиль Шевроле не разочаровывает и внутри. В него удобно садиться как на задние, так и на передние сидения, благодаря широким дверным проемам. Невозможно оторвать взгляд от передней панели, которая выполнена в стиле нового Opel Insignia, впрочем, как и трехспицевое многофункциональное рулевое колесо. В спортивном дизайне выполнены спидометр и тахометр, они разделены небольшим дисплеем одометра. Приятно, что приборная панель не перегружена, а в темное время суток глаз порадует голубая подсветка.

Изначально посадка за рулем низкая, но кресло водителя и рулевая колонка регулируются по высоте. Поэтому удобно устроится за рулем высокому водителю вопрос нескольких секунд. Передние сидения с боковой поддержкой комфортны только для людей средней комплектации.

Предлагаются три двигателя: два бензиновых, рабочим объемом 1,6 и 1,8 л и 2,0-литровый турбодизель. Мощность 113 л.с., 141 л.с. и 150 л.с. соответственно. Две коробки передач: пятиступенчатая МКПП и шестиступенчатая АКПП. Первая идет в базовой комплектации для обоих моторов, вторая же является опцией.
В перевозке крупногабаритных грузов поможет 450-литровый багажник и опускаемые спинки сидений.

Теперь о динамических характеристиках: при выборе 1,8-литорвого мотора, с МКПП разгон до 100 км достигает за 10 с, но создается впечатление, что разгон машине дается тяжело. Со 141-сильным АКПП ситуация схожая, правда разгон до 100 км/час достигается на полторы секунды дольше. Расход топлива на трассе и по городу не превышает 9,0 л. Турбодизельный двигатель разгоняет машину от 2000 до 4000 об\мин., но при этом демонстрируется флегматичный характер. Есть одно существенное преимущество - на одном баке можно проехать до 100 км.

Chevrolet Cruze - спортивная и эмоциональная в дизайне модель с шикарной отделкой интерьера. Совокупность этих и других факторов позволяет гордиться данным авто производителю и покупателю. Компания Chevrolet сделала поистине правильный автомобиль, главное оружие которого - внешность. В этой части немногие соперники смогут составить ему конкуренцию. Правда, есть недостаток в динамике разгона. Зато купить Cruze можно в сравнительно богатом стандартном оснащении.

25.02.2011