Богатырская сила SsangYong Actyon

Облик SsangYong Actyon дышит энергичностью и решимостью. Фары сурово нахмурены, крупная радиаторная решетка распахнута навстречу ветру. SY Actyon доказывает на деле, чего он стоит, а стоит он 18 296 - 25 981 долларов.

Ssang Yong Actyon построили на одной платформе с Kyron. Только в отличие от представительного Kyron автомобиль Actyon выглядит спортсменом, который готов к приключениям. Говорит про это и само название. SsangYong Actyon – производная от пары английских слов: Young (молодой) и Action (действие).

Автомобиль в профиль смотрится ярко, передняя часть сильно привлекает внимание, но дизайн – на любителя. SY Actyon напоминает юношу переходного возраста, который ищет свой стиль.

Вид у машины динамичный: высокий дорожный просвет, короткие свесы, высокопрофильные шины – все это указывает на активный образ жизни. Сзади авто выглядит «спокойно», хотя высоко поднятая корма говорит о внедорожном потенциале.

Такой высокий и простой

Интерьер не роскошный, зато есть все необходимое, от боксов и карманчиков для мелочей до климат-контроля. Передние кресла имеют неплохую боковую поддержку, у водительского сидения есть регулировка высоты, поясничного подпора и наклона подушки.

Приборная панель легко читается и без излишеств. На центральной стойке расположен блок управления климат-контроля и левее лепесток включения полного привода. Трехгранный рычаг коробки передач не очень удобный. Хорошая обзорность и высокая посадка позволяют с легкостью контролировать пространство вокруг,  ведя авто уверенно. На парковке обзор через покатое стекло назад не дает визуально сориентироваться и заставляет думать о парктронике.

При необходимости перевести крупные предметы спинки кресел можно сложить по отдельности, в результате образуется ровная платформа. Багажное отделение невелико, а погрузочная высота великовата – 950 мм.

Сила в спокойствии

Actyon предлагают в двух моторах: бензиновом 2,3 л и дизельном 2 л. Турбодизель построен по лицензии Mercedes-Benz. При его запуске ощущается легкая вибрация на кузове и проникает в салон негромкий характерный звук. При увеличении оборотов вибрация пропадает. Шум не раздражает до оборотов близких к максимальным – 4500.

Несмотря на агрессивный вид, Actyon с дизельным силовым агрегатом к резвой езде не располагает. Хотя мотор, если сравнивать с одноклассниками, очень впечатляющ по показателю максимальной мощности.

Двигатель неохотно тянет на низах, поэтому следует привыкнуть на старте подгазовывать, а в движении удерживать обороты силового агрегата в оптимальном диапазоне 1800-4000 об/мин. Там находятся зоны максимальных момента и мощности.

Мелкие жесткие удары при движении по выбоинам и стыкам дорожного покрытия сглаживает высокий профиль шин R16 (225/75). Несмотря на него, резина не подламывается, и авто ведет себя уверенно на быстрых маневрах. SY Actyon не «валится» и не «плывет» при крутых виражах. Заслуга в этом стабилизаторов на задней и передней осях. А малая острота и постоянное усилие руля (3,8 оборота) особого желания «позажигать» не вызывают.

Сквозь грязь и барханы

Импульсивность двигателя, у которого выражена зона турбоподхвата, наталкивает на мысль сразу переходить на полный привод. Для его включения  останавливаться не нужно. «Передок» подключать можно на ходу со скоростью до 50 км/ч. Полноприводной режим позволяет трогаться даже на песчаной поверхности с небольшим подгазовыванием. Момент распределяется по осям поровну и автомобиль уверенно преодолевает песчаные барханы и грязь.

Привлекательная яркость

Жизненная энергия SY Actyon необузданна, это ярко проявляется во внешнем виде, демонстрирующем равнодушие к идеалам современного мира. Модель Ssang Yong должна понравиться людям с молодым духом, которые не обременены стереотипами.

25.05.2010