Peugeot RCZ. Новое имя - новое авто

Peugeot RCZ - первый автомобиль от этого производителя, которого нарекли именем, а не индексом. 3 цифры с нулем в центре было фирменным знаком марки Peugeot более 75 лет. Разработчики решили, что пришло время привнести что-то новое и отойти от традиций. Конечно, это трудно назвать именем, скорее лаконичной аббревиатурой, но и она дана автомобилю неспроста. RC дает понять о принадлежности авто к заряженным модификациям Peugeot, ну а буква Z овеяна различными догадками. Может Z символизирует направленность автомобиля на прохождение таких же извилистых дорог,  напоминающих по форме данную букву? Этот вариант имеет право на жизнь и не мешает его проверить.

За основу интерьера салона Peugeot RCZ был взят салон хэтчбека 308. Конечно  же, было внесено несколько новых штрихов, подаривших салону оттенок спорткупе: кожаная обивка, высокие сиденья с интегрированными подголовниками, оснащенные вышивкой эмблемы Peugeot, центральный дефлектор заменен часами, обновленная торпедо. На самом деле, все гениальное просто. Было принято решение устранить ненужные джойстики и дисплеи и создать прагматичный салон с точки зрения эргономики.

Посадочная формула 2+2, но, несмотря на это, передние сидения вполне комфортны и для габаритных людей. Боковая поддержка сидений не агрессивна, удобная посадка-высадка и полное отсутствие ощущения зажатости салона.

Из-за просторности передних сидений, расположиться на заднем взрослому человеку весьма сложно, явно ноги с головой будут "лишними". Часть и так небогатого заднего пространства пришлось отдать  багажнику (384 л), с возможностью его увеличения при складывании задних сидений. Вывод напрашивается сам собой: машина хэтчбек на общей платформе, но с определенно обновленным кузовом и широким спектром перенастроенных моторов.

На холостых оборотах двигатель яро басит. В этом ему помогает не только хорошо настроенный резонатор и глушитель, но и система Sound System, добавляющая красивые ноты выхлопу. Машина имеет шестиступенчатую "механику". Мотор прекрасно раскручивается, пока не достигнет предела в 6000 об/мин. Задняя стойка обеспечивает хорошую обтекаемость, что прекрасно чувствуется на трассе. Но стоит отметить, что на больших скоростях подъемная сила играет не на руку устойчивости, на скорости в 85 км/час спойлер приподнимается на 19 градусов, а при 155 км/час - на 34 градуса. Подъем спойлера осуществляется и вручную, нажатием на центральной консоли.

Руль оснащен электроусилителем, обеспечивающий экономию топлива каждый день. Подвеска жесткая, короткоходная, но не сильно "зубодробильная", что позволяет ехать весьма быстро. Сцепление плавное, что не нагружает левую ногу в течение целого дня езды. Улучшен механизм коробки, по сравнению с хэтчбеком. Внешность Peugeot RCZ сочетается с доступной ценой и современной "начинкой" автомобиля.

Производство модели осуществляется в Австрии, тираж этого авто составляет около 7000 экземпляров в год. Модель сможет на уровне конкурировать со многими хэтчбеками, благодаря своему соотношению цены и качества.

27.05.2011