Тюнинг тормозов. Меняем барабаны на диски

Как это ни прискорбно для автолюбителей, но более половины автомобилей эконом-класса сходят с конвейера с барабанными тормозами. Такая тормозная система хоть и отличается неприхотливостью, но имеет один существенный недостаток, если сравнивать её с дисковой тормозной системой. Недостаток этот - длинный тормозной путь. Уменьшить эту характеристику, а, следовательно, увеличить безопасность водителя и пассажиров поможет замена.

Начинать замену барабанной тормозной системы на дисковую следует с подбора подходящего комплекта. Особо долго выбирать не придётся, так как для замены обычно подходят комплекты от прочих моделей вашей же марки авто. Это относится и к комплектам передней оси. Найти же комплект дисковых тормозов на автомобиль российского производства ещё проще - достаточно прогуляться на ближайший авторынок.

Для модификации тормозов необходимо иметь под рукой следующие детали: цапфы, скобы суппортов, непосредственно сами суппорты, ступичные подшипники, диски, колодки тормозные, шланги, болты, а также тросы ручного тормоза. Правильный подбор необходимых деталей поможет избежать в будущем проблем с настройкой новых тормозов.

Процесс замены тормозной системы

Первым делом стоит открутить трос ручного тормоза. Он откручивается от рычага ручника прямо в салоне авто. После этого можно поднимать машину на подъёмнике, чтобы снять колесо. Барабанный тормоз после снятия колеса предстаёт, что называется, "во всей красе". Далее следует снять центральный защитный колпак и сам барабан. Если нужно, можно ослабить колодки ручного тормоза перед снятием барабана. Демонтажу подвергаются также тормозные шланги и тормозная цапфа. После всех вышеперечисленных действий барабанный механизм считается полностью демонтированным, что означает, - можно начинать установку новых тормозов.

Начинать установку дисковых тормозов стоит с монтажа цапфы и грязезащитного кожуха, после которых следует установка скобы суппорта. Важный нюанс - монтаж суппорта возможен, только когда уже установлен тормозной диск, поэтому вспоминаем о суппорте только после его установки. Сам суппорт крепиться к скобе, после чего можно смело монтировать тормозные шланги. На этом этапе нельзя не отметить ещё один важный нюанс - герметичность соединений. После проверки герметичности остаётся только установить трос ручника и можно приступать к прокачке тормозной системы. Не сложно догадаться, что установка дисковых тормозов на второе колесо полностью соответствует вышеописанной.

Напоследок необходимо отметить, что есть модели авто, в которых в тормозной диск необходимо запрессовать обоймы ступичных подшипников (наружные), после чего следует установка внутренних подшипников, монтаж диска и наружных подшипников. Примером автомобиля, в котором установка дисковой тормозной системы происходит именно таким образом, является "старый добрый" Фольксваген Гольф

Автор: Курец Михаил

29.06.2011