Обзор тосолов и антифризов представленных на рынке Украины

С наступлением холодов каждый уважающий себя авто-любитель обязательно приводит в порядок свой автомобиль, что служит основой безопасности собственной, пассажиров и других участников движения. И эти мероприятия не ограничиваются заменой летних шин на зимние, как привыкло считать большинство, а касаются также контроля состояния охлаждающей и тормозной жидкости, наличия в бачке незамерзающего очистителя стекла и т.д.

В настоящее время, на рынке огромнейшее количество предложений, отличающихся и ценой, и качеством, и упаковкой, и среди такого разнообразия можно запросто приобрести не просто низкокачественный, а и вообще опасный продукт.

С началом нового зимнего сезона 2013—2014 года мы знакомим читателей с информацией, предоставленной немецкой компанией «ИНСТИТУТ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ЭКСПЕРТИЗ» (PIP-Privates Institute Produktbegutachtung), которая проводит независимые исследования рынка потребительских товаров по всему миру, а теперь и в Украине. Мы предлагаем читателю ознакомиться с результатами исследования тосолов и антифризов недорогого ценового сегмента, наиболее массово представленных в рознице Украины.

Продукты были проанализированы по нескольким параметрам, а именно: температурные показатели (по которым можно определить температурный рабочий диапазон тосола: начало кипения и начало замерзания), водородный показатель (отклонение от нормы указывает, что среда является коррозионно-агрессивной к металлам системы охлаждения), щелочное число (косвенно указывает на тип присадок и их наличие/отсутствие в традиционных тосолах), пенные характеристики продуктов.

Тосолы и антифризы тестировались на соответствие требованиям ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия». Всего было проанализировано порядка 20 продуктов, которые условно разбиты на две группы: к первой относятся продукты, производящие впечатление качественных, выпускаются в оригинальной индивидуальной упаковке; ко второй группе относятся продукты эконом-сегмента, выпускаемые как официальными производителями, так и неизвестными сезонными производителями. Столь обширный обзор и анализ можно сравнить с контрольной работой ГУУ по международному менеджменту, который отличаеться строгим кнтролем и учетом всех параметров.

О чем же говорят полученные данные?

Температура застывания (начала кристаллизации):

Значение по нормативу:

Температура начала кристаллизации — это температура, при которой антифриз/тосол теряет подвижность (кристаллизуется) и не способен эффективно охлаждать двигатель. Она должна соответствовать заявленной на этикетке, иначе можно говорить, что производитель обманывает потребителя, продавая продукт, который не соответствует его ожиданиям и требованиям и может повредить систему охлаждения при заявленной температуре эксплуатации.

Фактические показатели: Группа 1:

В основном продукты показали соответствие заявленному параметру, за исключением антифриза GROM-ЕХ — недотянул 7°С до заявленных 42°С, тосола NORDIKA — целых 12°С (оба — производства ЧП «Любин») и тосола TRIOL ТД «МФК» -на 10°С меньше (указаны на этикетке 42°С).

Группа 2:

Во второй группе ситуация достаточно плачевная: при заявленных на этикетках температурах эксплуатации до -40°С, в тосоле А-40М производства ЧП «Науменко» (Б.Церковь) по факту оказалось всего -11 °С; в антифризе NORD производства Шосткинский ЗХР -23°С и в антифризе V1P, Германия, -23°С. В тосоле «МЕТЕЛИЦА» (ЧП «ПРОМСТРОЙ»), «ТАЙФУН-40» (ТД «МФК»), «ГОСТ-40» (ЧП Любин) и COOL ЕХ-40 (ЧП «Козлов») температуры хоть и на несколько градусов, но отклонялись в сторону уменьшения от заявленных. В тосоле NordWay-40 ТД «МФК» температуру эксплуатации вообще забыли указать, а в тосоле

«АЛ-40 ГОСТ» «ЭкспоХим» должны были указать на канистре, но так и не указали.

Если антифриз/тосол сомнительного качества, нет гарантии, что он не замерзнет и не повредит систему охлаждения, если неожиданно наступят морозы.

Температура начала кипения (перегонки):

Значение по нормативу:

Температура, при которой тосол начинает кипеть, должна составлять минимум 100 °С. Если ниже, это указывает на то, что в составе тосола вместо этиленгликоля и/или глицерина, возможно, используются простые одноатомные спирты (в т.ч метанол-ЯД), которые переходят в газообразное состояние при температурах ниже 100°С и не охлаждают двигатель, а, попросту говоря, «закипают»

Фактические показатели: Группа 1:

Пять продуктов из девяти протестированных показали хороший результат по этому параметру. Исключением стали тосолы «Аляска» «Делфин Индастри» и TRIOL ТД «МФК», которые показали 98"С, что говорит о присутствии в них высококипящих спиртосодержащих веществ. В практическом смысле такой тосол будет быстро закипать, что крайне опасно для системы охлаждения и двигателя автомобиля.

Группа 2:

Во второй группе: тосол «АЛ-40 ГОСТ» «ЭкспоХим» начинает кипеть при 98°С, антифриз NORD «ШЗХР» при 96°С, а антифриз Standard VIP — всего при 95°С. Такие низкие температуры начала перегонки говорят о содержании в антифризах до 5% высококипящих неизвестных и однозначно вредных компонентов.

Если использовать тосол с температурой начала кипения ниже100°С, есть большой риск «закипеть» в дороге, в морозном лесу или в поле.

Уровень рН:

Значение по нормативу:

Водно-спиртовая смесь, которая является базой любой охлаждающей, является агрессивной по отношению к системе охлаждения то есть вызывает разрушение металлов и резины, составляющих систему. Для того чтобы минимизировать разрушающее воздействие, в антифриз/тосол вводится пакет присадок, эффективно выполняющий свою функцию в сбалансированной кислотно-щелочной среде. По умолчанию считается, что в еще не выработанном тосоле уровень рН от 7,5 до 11 (в идеальном варианте — 8,0—8,5). Однако в процессе эксплуатации кислотно-щелочной баланс нарушается, и присадки обеспечивают все менее эффективную защиту.

Фактические показатели: Группа 1:

Antifreeze GROM-EX и тосол NORDIKA (оба — производства ЧП «Любин»), а также Тосол TRIOL (ТД «МФК») — изначально имеют уровень рН ниже нормы, а в процессе работы тосола он понизится еще больше, создав максимально неэффективные условия для работы присадок.

Группа 2:

Результаты второй группы значительно хуже: при норме рН от 7,5 до 11, 5 из 10 продуктов не удовлетворяют требованиям — «МЕТЕЛИЦА» (ГШ «ПРОМСТРОЙ») - 5,3; «ТАЙФУН-40» (ТД «МФК») - 7,2; «А-40М» (ЧП «Науменко») - 6,9; NORD («ШЗХР») -5,2 и VIP (VIР, Германия) - 5,8.

Антифриз/тосол с пониженным уровнем РН, залитый в систему охлаждения, ставит под угрозу работу всех металлических компонентов: очень высока вероятность их разрушения из-за коррозии. Выход показателя за пределы рН говорит о том, что присадки не работают и жидкость требует замены.

Щелочность:

Значение по нормативу:

Показатель указывает, используются ли в тосоле присадки, позволяют спрогнозировать продолжительность действия пакета антикоррозионных присадок. Так, в традиционных тосолах, произведенных с использованием минерального пакета присадок, этот параметр должен быть min 10. Более низкое значение говорит о несбалансированности и низком резерве защитного действия антикоррозионных присадок.

Фактические показатели: Группа 1:

Только Antifreeze GROM-EX и Тосол NORDIKA (оба производства ПП «Любин») не соответствуют требованиям этого показателя. Причем антифриз GROM-EX заявлен на этикетке как карбоксилатный, а тосол NORDIKA — вероятно, просто не содержит присадок.

Группа 2:

Большая часть (7 из 10) тестируемых продуктов не удовлетворяет нормативным требованиям. Практически не содержат присадок (норма не меньше 10): «МЕТЕЛИЦА» (ЧП «ПРОМСТРОЙ») - 0,5; «А-40М» (ЧП «Науменко») - 0,1; «ГОСТ-40» (ЧП Любин)-3,3; NORD (ШЗХР) -0.4: VIP (VTP, Германия) - 0,4; COOL ЕХ-40 (ЧП «Козлов») - 0,8; тосол «АЛ-40 ГОСТ»(«ЭкспоХим») — 1,8. В связке щелочное число-уровень РН хороший показатель имеют только «Гостовский» — 40 и NordWay-40.

Традиционные тосолы с низким щелочным числом имеют слабый резерв защитного действия антикоррозионных присадок и представляют угрозу для металлических деталей системы охлаждения: очень высока вероятность их разрушения из-за коррозии.

Вспениваемость:

Значение по нормативу:

Водно-спиртовая смесь, которая является базой для охлаждающей жидкости, склонна к пенообразованию, что снижает эффективность охлаждения двигателя, поскольку пена не способна эффективно отбирать и отводить тепло. Полностью избежать образования пены невозможно, однако с помощью пеногасителей можно добиться невысокой «пенной шапки» и быстрого ее распада (то есть возвращения в жидкое состояние). В связи с этим жидкости проверялись на соответствие двум параметрам — высоте пены (не более 30см3) и периоду распада (не более 3 с).

Фактические показатели: Группа 1: Из девяти продуктов склонностью к пенообразованию «страдает» только антифриз ULTRA-40 ТМ AKVILON, в котором пена образовывалась по всему объему, и у него же незначительно превышен период распада (3,1 против 3 с), и у Антифриза-40 ТМ LUXE (3,1 с) тоже. Наихудший результат у Антифриза А-40 ТМ VELNORD (8,6 с) и Antifreeze GROM-EX (7,1 с).

Группа 2:

Требование к высоте пенной шапки выполнили все испытуемые образцы, с периодом распада не справились «Тосол ГОСТ-40» (3,1 с), NORD (3,6 с), VIР (4,7 с), тосол «АЛ-40 ГОСТ» «ЭкспоХим» (4 с).

Наличие в антифризе/тосоле активной пены и длительное время ее оседания снижает способность тосола отбирать и отводить тепло.

Итак, какому же продукту отдать предпочтение, чтобы гарантированно залить в автомобиль качественную охлаждающую жидкость и оградить себя от дорогостоящего и хлопотного ремонта?

Институт потребительских экспертиз (PIP) советует при выборе остановиться на продукте, качество которого не вызывает сомнений и гарантировано производителем. Для этого на упаковке обязательно должны быть описаны назначение продукта, условия его эксплуатации, указаны координаты производителя, дата производства, номер партии, и продукт обязательно должен соответствовать всем заявленным показателям. Ориентироваться нужно не столько на цену, сколько на репутацию производителя, известность его продукции на рынке.

По результатам тестирования этим требованиям на сегодня удовлетворяют охлаждающие жидкости производства «Т0С0Л-СИНТЕЗ-ИНВЕСТ» и Черкасский завод автохимии, в меньшей степени соответствуют заявленным параметрам такие тосолы и антифризы, как «АЛЯБКА», LUXE («Делфин Индастри»); GROM-EX (ЧП «ЛЮБИН»); AKVILON (000 «ТДА»); TRI0L (ТД «МФК»), VELN0RD(Cn «ВЕЛВАНА»).

С большим несоответствием необходимым параметрам оказались NORDIKA (ЧП «ЛЮБИН»); ТОСОЛ C00L ЕХ-40 (ЧП «Козлов»); «А-40 М» (ЧП «Науменко»); МЕТЕЛИЦА (ЧП «Промстрой»); ОЖ-40 N0RD («Шосткинский 3XP»); VIP GmbH; NORD WAY(Tfl «МФК»); «Универсал ьный-40» (ЭкспоХим).

Материал предоставлен PIP PRIVATES INSTITUTE - PRODUKTBEGUTACHTUNG UG, условия заказа работы в Москве по подобному направлению на данный момент рассматриваються.

29.11.2013