ООО "Алгиз Корпорейшн"

Используемое оборудование

Системы экономии топлива:

Система HYDRO работа-
ет по принципу расще-
пления воды на кисло-
род и водород, который
поступает в корпус
воздушного фильтра и
далее в камеру сгора-
ния. Сам газ является
катализатором, кото-
рый помогает дожигать ТВС в камере сгорания (а не в
катализаторе на выпуске), на 80-90%, тогда как без него
смесь сгорает примерно на 40-50 %. Отсюда получаем
экономию и повышение мощности, Еще одним преимуще-
ством этой системы является снижение вредных выбросов
двигателем в 3-4 раза, что способствует улучшению экологии.

Система HYDRO гарантирует:

1. экономия топлива на 20% - 50%;
2. увеличение мощности двигателя на 10% - 15%;
3. отсутствие детонации;
4. уменьшение образования нагара в двигателе и катализаторе.
5. продление срока службы катализатора и лямбда зонда;
6. уменьшение затрат на обслуживание двигателя;
7. значительное снижение СО, СН, CO2 в выхлопных газах;
8. увеличение ресурса двигателя,обусловленное отсутствием
конденсации топлива и смывания отработанной пленки
масла со стенок цилиндров.
-------------------------------------------------------------
ЭУПГ-2 предназначен
для увеличения КПД
двигателя внутренне-
го сгорания (ДВС)
путем обеспечения
более полного и
качественного сгора-
ния топлива. Приме-
няется для всех типов ДВС работающих на бензине, дизель-
ном топливе и газе. Использование технологии
ЭУПГ-2 в потоке воздуха поступающего в камеру сгорания
позволяет качественно улучшить характеристики обра-
зовавшейся воздушно – топливной смеси и самого процесса
сгорания топлива в камере сгорания (происходит более
полное и качественное сгорание топлива). При этом проис-
ходит значительное снижение выброса различных углеро-
дистых соединений (СО, СН, СО2), а также выбросов NOx.

ЭУПГ-2 гарантирует:

1. экономия топлива на 10% - 25%;
2. увеличение мощности двигателя на 10% - 20%;
3. отсутствие детонации при работе двигателя;
4. уменьшение образования нагара в двигателе и катализаторе.
5. продление срока службы катализатора и лямбда зонда;
6. полный отказ от дорогостоящих импортных присадок к
топливу;
7. автомобиль становится менее чувствительным к качеству
топлива;
8. значительное снижение СО, СН, CO2 в выхлопных газах;
9. легкий запуск двигателя при низких температурах.

Экономия топлива:
на бензиновых ДВС – около 20-50%,
дизеле – 20-40%, газе – 15-23%.

Описание