Toyota Corolla: Генеалогия

Рассматривать мы будем седан Toyota Corolla, так как хэтчбек имеет другое имя – Auris.

Для того чтобы установить максимальный потенциал машины, возьмем Sol – самую дорогую комплектацию с роботизированной МКП MultiMode.

Родовые традиции

Десятое поколение модели Toyota Corolla  очень напоминает свою родственницу Camry, что говорит о сильных японских родовых традициях. Следует отметить, что данный седан бизнес-класса являлся лидером продаж своего сегмента на украинском рынке еще в 2007 году. К тому же в Corolla нашли свое место лишь стилистические решения, а не полностью все исполнение.

Этот автомобиль сгруппирован и подтянут. А в великолепном черном цвете смотрится довольно солидно.

В оснащении есть система Smart entry & start system, с ее помощью происходит разблокировка двери водителя без ключа, лишь с наличием брелока с чипом при нажатии на ручку двери. Салон с отлично подогнанными панелями отделан добротными материалами и хорошо оснащен. Кресло водителя в принципе удобно, но немного мешает зависимость наклона и высоты подушки друг от друга, если опустить сидение, то задирается передний его край. Руль предоставляет увеличенное поле для маневров и имеет регулировку двух направлений.

На семейные ценности указывают и центральная консоль, зауженная книзу, и янтарная подсветка, и множество серебристых вставок. Напоминанием о Avensis служит волнистый козырек приборного щитка. Очень удобно считывать инфо с постоянной ненавязчивой подсветкой Optitron.
 
Русифицирован маршрутный компьютер автомобиля, что очень уместно для русскоязычного населения Украины.

Послушница

Удачный баланс настроек педалей и рулевого направления дает небольшие, соизмеримые усилия. Команды выполняются безукоризненно, четко и быстро, при этом никаких нервов. У Corolla «сверхправильное» поведение.

Машина похожа на монашку. Она очень послушна и много разрешает, но за рамки приличия выйти не позволяет. Она аккуратна даже в заносе, плавными и мягкими движениями ненавязчиво вынуждая восстанавливать стабильность движения. И это при отсутствии системы стабилизации.
 
В Украине есть возможность комплектации лишь с единственным двигателем (1,6л; 124л.с.; 157Нм). Мотор уже с нижних оборотов уверенно тянет, благодаря изменяющимся фазам газораспределения.

Личный нрав

Роботизированная МКП все-таки привносит дисбаланс, особенно заметный при спокойном движении. В таких условиях коробка при переключении ступеней делает паузы. А с легким накатом двигатель становится «тугодумом» из-за слишком поспешного перехода «робота» на высшую ступень. Следствием, городские пробки сопровождаются заминками и толчками. Зато у «робота» и достоинство есть – экономия топлива.

Можно коробку перевести в спорт-режим Es, если давить на педаль активнее. В этом случае отсекается пятая передача, и переключение происходит уже быстрее и на больших оборотах. Но при резком нажатии на педаль акселератора заминка осталась. Хорошо хоть есть подрулевые лепестки для ручного переключения, хотя позже КП все-таки включит ступень по своему усмотрению. Тут главное, что есть возможность, тормозя мотором, замедлить автомобиль.

Ручной режим Corolla имеет доступный алгоритм работы, в котором передачи выбираются не только переключателями под рулем, но и рычагом, который для этого нужно толкнуть вперед/назад. А перестраховкой является то, что КП не позволяет включаться передачам, несоответствующим скорости. А вот ждать помощи при достижении двигателем максимальных оборотов, когда он «упирается» в ограничитель и «зависает», от коробки не стоит. При разгоне КП ждет очередную передачу.

Ценовой диапазон

Не всегда с первого взгляда можно различить Toyota Corolla (Х-го поколения) или Camry, особенно в черном цвете. Но это и не страшно, ведь Corolla имеет прогнозируемое и понятное поведение, предоставляя ожидаемый комфорт. А в дорогой версии Sol – очень приличный уровень оснащения. При этом самая простая комплектация Terra, внешне неотличимая и с тем же двигателем, в Украине стартует с цены 17800 евро (МКП) и 18800 евро (роботизированная). Отличием от дорогой версии является лишь наличие кондиционера вместо климат-контроля, стальных, а не литых дисков, более простой отделки рычага КП и руля, и четырех подушек безопасности (боковых и фронтальных). Средняя ценовая политика для модели 13763-22491 евро.

01.04.2010