Toyota FJ Cruiser: Привет из прошлого

В 2007 году вновь ожила легенда, и была это Toyota FJ Cruiser. Нет уголков на земле, где бы не знали и не помнили FJ 40 Land Cruiser, и неважно, что он неказист, зато неприхотлив и надежен! Знаменитый внедорожник бороздил всемирные просторы в течение 20 лет.

Исторический обзор

Во многих документальных и художественных фильмах FJ 40 пробирается по непролазным африканским джунглям или жгучему песку пустыни. Этот автомобиль в свое время создал имидж внедорожникам Toyota по всему миру. Всегда надежный, неприхотливый и аскетичный. Еще лет 50 назад этот автомобиль было возможно сравнить с УАЗиком. Но, если их расположить рядом в наше время, разница сразу бросится в глаза. Русский внедорожник сильно уступает возрожденной Toyota FJ. Дизайн-студия Calty Design Research в США всеми силами постаралась перенести легендарный дух Toyota FJ 40 Land Cruiser, появившейся в 1958 году, в новую версию.

Стилистический обзор

Очень четко были воссозданы основные детали дизайна FJ 40, что придает автомобилю стиль и является визитной карточкой. Например, прорезь у дополнительного воздухозаборника на капоте и расположение фар на овале передка светлого цвета с надписью Toyota, как в то время, когда еще не придумали современную эмблему.

Посадка высокая, но в помощь можно подобрать подножку, только аккуратно, чтобы не испортить целостность образа машины.

Выглядит автомобиль трехдверным, как и FJ 40, хотя имеет 5 дверей. Для открытия задних (распашных половинчатых) сначала требуется открыть передние, и наоборот, чтобы закрыть передние, сначала следует закрыть задние. Поэтому с заднего ряда выбираться самостоятельно трудновато. И в ряде задних кресел меньше места, чем в классических внедорожниках.

Авто имеет хорошее оснащение: кондиционер с салонным фильтром, чейнджер (6 дисков; MP3; WMA; динамики; сабвуфер), приборный навигационный дополнительный блок, систему A-Trac (противобуксовочную), декорирование с алюминием. Именно поэтому цена машины подскочила от 50000 до 55000$. Пластиковые под цвет кузова вставки в салоне и обивка довольно легко очищаются.

Посадка за рулем высокая, что предоставляет очень хорошую обзорность. Сидение водителя с удобной регулировкой угла наклона. Дополнительный дворник обеспечивает хорошую чистку узкого и широкого лобового стекла. Из-за дальности которого и длинной крыши можно не увидеть светофор, если к нему подъехать близко. Запасное колесо перекрывает фрагмент заднего стекла, а в боковые стекла бывает, и рядом едущее, авто не увидишь, особенно, если это спортивное купе. Зеркала вытянутые по вертикали ограничивают обзор по сторонам, в то же время позволяя контролировать обстановку у высокого авто. Это привносит небольшой дискомфорт, особенно в городских пробках.

Драйвовый обзор

У двигателя (4л) с V-образной МКП (6 ступеней) очень приятный низкий рокот, благодаря настроенной системе выхлопа. Причем, использующая модификацию этого двигателя, модель 4Runner, не имеет такого звучания и сил у нее меньше.

Toyota предлагает две версии КП: уже указанную выше полноприводную МКП (самоблокирующийся дифференциал повышенного трения распределяет момент по осям) и АКП (5 диапазонов) с принудительным полным приводом. Рассматриваем мы автомобиль с «автоматом».

Почти без пауз работает крутящий момент, благодаря автоматической трансмиссии. Несмотря на габариты внедорожник динамичен. Разгон до «сотни» (60миль) происходит всего за 10 секунд. На двойной оцифровке приоритетны американские единицы исчисления скорости. Ограничена максимальная скорость до 170км/ч.

На неровностях подвеска ведет себя мягко и уверено. В общем рамный внедорожник FJ Cruiser немного валкий, хотя на дороге держится твердо. При отключенном переднем мосте в заносе на грунтовой дороге и на асфальте в поворотах руль не разочаровывает. А при совсем уж сложных ситуациях помогает VSC – система стабилизации, которая не отключается.

Бездорожный обзор

У Toyota FJ Cruiser, несмотря на относительно короткую базу, отличная геометрическая проходимость, благодаря большому клиренсу (240мм), огромным колесам и коротким свесам кузова. А с легкостью проходить пересеченную местность помогает целый арсенал внедорожных опций и надежная подвеска.

Очень проста в использовании система Part-Time (подключаемый полный привод), и сам FJ легок в управлении. При включении переднего моста сразу отключается A-Trac – система противобуксовки, а с ней и ABS, и VSC. При включении пониженного ряда трансмиссии происходит автоматическое активирование блокировки межосевого дифференциала. В результате обороты двигателя не снижаются, а в колесах нет уменьшения тяги. В экстренном случае также легка блокировка заднего межколесного дифференциала.

Автопроизводитель не рассчитывал, что FJ может, как его предка, занести в джунгли или на болото, поэтому во внешней облицовке автомобиля пластиковые защита в бамперах и расширители арок колес. В багажном отделении установлена бытовая розетка (115V – американский стандарт), а на центральной консоли – переключатель, ограничивающий потребляемую мощность.

ИМХО

Стоит один раз присесть в Toyota FJ Cruiser, как сразу хочется стать американцем, а, если есть возможность проехать, прочувствовать руль, то навсегда становишься преданным фанатом этого эксклюзивного, оригинального и практичного автомобиля!

01.04.2010