Безопасность и диски

Производители современных автомобилей, в большинстве своем, давно отказались от выпуска машин с барабанными тормозными системами в пользу дисковых гидравлических тормозов. Сегодня лишь производители дешёвых авто оборудуют свои авто барабанными тормозами. Автолюбители же переключили своё внимание на диски давным давно, ведь каждый водитель желает быть уверенным в тормозах своего "железного коня". Именно поэтому, тема данной статьи - тюнинг тормозной системы, а точнее - её оптимизация.

Если разделить тормозные системы на несколько типов, то самой простой категорией дисковых тормозов будут невентилируемые. Невентилируемые дисковые тормоза рассчитаны, в основном, на колёсные диски небольшого диаметра (13-ть дюймов). Эта категория является, также, лидирующей по количеству негативных отзывов от автолюбителей, что автоматически делает её описание бессмысленным.

Вторым, типом тормозных систем можно считать вентилируемуе диски, которые устанавливаются на машины, диаметр колёс которых составляет 13-14 дюймов. Вентилируемые диски на порядок лучше невентилируемых, но если выбирать самый оптимальный вариант, то это будут диски третьёго типа - вентилируемые диски для колёс диаметром от 14-ти дюймов. Такие тормоза рассчитаны на серьёзные нагрузки, а, значит, дают больше контроля над автомобилем и безопасности для водителя.

Рассматривая тюнинг тормозной системы в рамках непосредственно тормозного диска, стоит обратить внимание на тот факт, что вентилируемые диски могут быть перфорированными и иметь дополнительные каналы отвода тепла,  а также - отработки колодки и диска. Такие диски выдерживают серьёзнейшие нагрузки и приятно удивляют надёжностью работы при любом стиле вождения. Естественно, что при выборе дисковых тормозов следует отдавать предпочтение проверенным маркам  известных производителей, так как дешёвые диски непонятного происхождения, как правило,  начинают "бить" уже через пару тысяч километров. Самым же лучшим из всех вариантов, являются диски разборной конструкции.

Немаловажное значение, при тюнинге тормозных дисков, имеют настройка, установка спец. комплектов, а также контроль периферийных устройств (трубопроводов системы и тормозных шлангов). Тормозные шланги, кстати говоря, лучше всего выбирать армированные, так как базовые шланги из резины не могут создать им конкуренции. Также важно, при тюнинге тормозной системы, грамотно выбрать тормозные колодки. Причём, при выборе колодок, определяющую роль играет не стоимость или производитель, а качество, так как неудачно подобранные колодки быстро "убивают" даже отличные тормозные диски. Именно поэтому выбор колодок - один из важнейших этапов тюнинга тормозов.

Напоследок хочется напомнить, что установка дисковых тормозов профессионалами и кустарная установка своими силами - две большие разницы, как говорят в Одессе. Так что не стоит экономить на собственной безопасности, ведь жизнь после смерти ещё не доказана

Автор: Курец Михаил

01.07.2011