BMW X3 создан для риска

Распределение кроссоверов BMW Х3 и Х5 в разные покупательские аудитории было очень актуально для Украины.

Спортивней

Модель X3 после рестайлинга приобрела дополнительные агрессию и спортивность, и не только внешне: отдельные авто вооружились более мощными двигателями, добавив в названии букву "s".

Самым мощным стал серийный бензиновый двигатель BMW X3 3,0si (3 л; 272 л.с.; 16 цилиндров), оснащенный блоком цилиндров из алюминия и магния, системой Valvetronic (бесступенчатое изменение фаз газораспределения) и электро-водяным насосом, который работает в зависимости от того, необходимо охлаждение или нет. Силовой агрегат имеет массу в 165 кг, это помогает обеспечивать оптимальное распределение по осям.

Мотор отличается эластичностью. Первая передача нужна только для старта. В принципе легко трогаться можно и со второй. Двигатель раскручивается даже с самого низа быстро и легко, прямо до предельных 7000 оборотов. Педали дают прекрасно прочувствовать момент включения сцепления и дозировать замедление и тягу. BMW Х3 уверенно, притом мгновенно откликается на ГАЗ и тормоз. Включаются передачи с хорошо выверенным усилием, а также коротким и четким ходом рычага.

В повороты BMW Х3 входит как заправский спорткар. Вместо кренов – небольшие кузовные поперечные наклоны. Крутящий момент распределяется большей частью на заднюю ось (40:60). Но при риске заноса около 75% крутящего момента незаметно и плавно уходят на ось переднюю. Фирменная система xDrive (полный привод) помогает широкой резине R18 (235/50) и жесткой подвеске уверенно держать автомобиль в скоростных виражах.

При маленьких заносах система DSC (динамический контроль устойчивости) молчит, благодаря новой функции – Dynamic Traction Control (динамический контроль тяги).  DTC значительно сдвигает порог старта системы стабилизации и допускает легкие контролируемые заносы. А при существенном увеличении поперечного ускорения вступает в работу.

Заслуживающий доверие

Плотная ходовая на дорожных швах и выбоинах упруго встряхивает машину. На разбитой дороге подвеска подробно докладывает толчками о любой неровности, но бесшумно.

Большой дорожный просвет 20,1 см и полный привод дают передвигаться с легкостью по пересеченной местности. Хороший выворот руля позволяет маневрировать между деревьев. Пластиковые накладки на арках и порогах, а также неокрашенные элементы бамперов предохраняют лакокрасочное покрытие. Преднатяжители ремней безопасности одергивают при резком вертикальном ускорении.

Система HDC может самостоятельно спускать авто по склонам, причем аккуратно. Слаженное взаимодействие с системой xDrive обеспечивает Chassis-Management (встроенный вычислительный модуль).

Украина

Первые автомобили появились в Украине осенью 2007 года. Список опций внушительный. Во всех комплектациях есть фирменные системы безопасности: DSC и дополнительные DTC, CBC, DBC, ASC, и АBS; и система HDC. Стоимость BMW Х3 составляет 48 158 – 69 038$.

Спецназовец

Х3 способен даже с трамплинов прыгать, благодаря мощному силовому каркасу, пятиточечным ремням безопасности и шестипоршневым тормозным механизмам AP Racing. Автомобиль оснащен секвентальной КП, турбодизелем, острейшим рулем и шинами BF Goodrich, надетыми на кованые диски BBS.

Мотор (3 л; 286 л.с.) имеет технологию Variable Twin Turbo (двойной регулируемый турбонаддув), цельноалюминиевый блок цилиндров и систему Common Rail (непосредственный впрыск с пьезофорсунками).

BMW Х3 спускается с конвейера на сборочном заводе MSF AG & Co. KG в Австрии.

02.05.2010