Hyundai Equus - Легенда о корейском чуде

Воспоминания обладают силой фантастического эффекта. стоит лишь слегка прикрыть глаза, удобно устроившись в кожаном кресле, обхватить ладонью мягкий поручень и ощутить приятное поглаживание по спине, как все в этом мире перестает существовать! Голоса людей, шумы улиц, какие-то нерешенные вопросы и недоделанные дела — нет больше ничего, лишь самые приятные ощущения и пленительные воспоминания. Об отпуске, о лете, о причудливых вечерах, новых знакомых, бодрящей музыке, опьяняющих ароматах...

И кажется, что ты снова в кругу друзей, снова погружаешься в очарование отдыха и неги. Но! Как такое возможно? И возможно ли вообще, учитывая стремительный ритм современной жизни, где час равен минуте, а день зачастую пролетает за пару часов; где каждый из нас безотрывно следует заведенным стандартам и ориентируется на голос в телефоне. Возможно ли в принципе при таком темпе расслабление и утоление жажды отдыха?!

Да, если у вас есть семья и вы способны, придя домой, где уютно, тепло и вас ждут родные люди, отвлечься от того, что забирает 80 процентов жизни, — работы. Однако вот в корейской компании Hyundai решили пойти дальше и предложить свое решение столь насущной проблемы. Они создали автомобиль, мощный, престижный и абсолютно комфортный. В отношении него даже сложно провести границу между тем, сколько отдано было комфорту, а сколько динамике и мощностным характеристикам. А потому творение корейских производителей действительно оправдывает свое волшебное имя, ибо речь идет о «Пегасе» — о Hyundai Equus. Этот автомобиль — прекрасный образец компромисса между работой с ее неотступным ритмом и возможностью испытывать истинное наслаждение.

В 2009 году корейцы впервые представили миру свой поистине мифический шедевр. Для неискушенного зрителя это и вовсе стало откровением. Ведь практически ни единого намека на имя прародителя указано не было, лишь певучее Equus и эмблема крылатого коня.

Базой для автомобиля стал удлиненный Genesis, отсюда и весьма впечатляющие габариты — длина Equus составила 5160 мм (величина колесной базы — 3045 мм), ширина — 1890 мм, высота — 1490 мм.

Успех для столь амбициозного проекта не заставил себя долго ждать. Сочетание яркости образа, роскошных форм, стиля, оптимального соотношения цена/качество, помноженные на динамичность характера, стали гарантом закономерного интереса и спроса на флагманскую модель южно-корейского автопроизводителя.

В 2013 году корейский «Пегас» обновили. На автомобиль установили подретушированные бампера (уже без хромированных накладок), измененную головную оптику, новую решетку радиатора (теперь она предлагается в двух вариантах — с горизонтальными и вертикальными ребрами), новые зеркала заднего вида, светодиодные секции в задних фонарях и колесные диски в отличном от предыдущего поколения дизайне.

Таким образом, облик флагмана Hyundai изменился не сильно, однако приобрел еще более изысканные черты, подобающие автомобилям класса «люкс».

Тем не менее, если говорить о комфорте и его степени — превосходной степени, то здесь модернизация оказалась более заметной.

Первое поколение автомобиля предполагало погрузиться в атмосферу роскоши и удовольствия пассажиру корейского «Пегаса», к услугам которого было и исключительно мягкое кресло, и индивидуальный климат, свет, мультимедиа, и даже «личный массажер». Конечно, нельзя было сказать, что остальные места (и водительское в первую очередь) были снабжены лишь утилитарными функциями по доставке главного пассажира из пункта «А» в пункт «Б», однако ж, явные предпочтения и разделения были налицо. Теперь же в компании Hyundai решили, что управление столь неординарным автомобилем есть не меньшее удовольствие и престижность, чем возможность быть в Equus пассажиром.

А потому в салон обновленного автомобиля установили новую переднюю панель с огромным ЖК-дисплеем диагональю 12,3 дюйма. Настоящим бриллиантом на консоли стали часы, разработанные совместно с ведущими швейцарскими производителями часов и предметов роскоши Inners & Lister.

Изменились также рулевое колесо и Торпедо. Рычаг коробки передач, форма которого напоминает баварскую «ручку», «переехал» ближе к водителю. Само же водительское кресло стало образцом уютной роскоши: различные регулировки, наклоны, кнопочки и рычажки — все, что вы ни пожелаете, оказавшись за рулем Equus.

Кроме того, автомобиль обзавелся системой кругового обзора и системой слежения за «мертвыми» зонами, что также значительно облегчает приятную работу управления корейским флагманом.

Не обошли стороной в Hyundai и завсегдатаев задних кресел. А потому конструкция сидений была улучшена — теперь они стали еще более комфортабельными и эргономичными, появились удобная система поясничной поддержки, боковые валики, широкие подушки и мягкие подголовники. Подставка для ног теперь поднимается под углом до 80 градусов.

Под капотом стремительного «Пегаса» также подвергшийся модернизации двигатель Таи V8. Мотор, который три года подряд входил в десятку лучших двигателей, по версии журнала Wards Auto, теперь демонстрирует еще большую мощность: максимальные 430 л.с. он выдает при 6400 оборотов в минуту, а его крутящий момент составляет 510 Нм при 5000 об/мин.

Изменился и «младший» брат 5-литрового силового агрегата. 3.8 GDi Lambda V6 за счет снижения веса стал более экономичным и менее шумным. При этом он ничуть не потерял в мощности и его показатели — лучшее тому подтверждение: 334 л.с. при 6400 об/мин и 395 Нм при 5100 об/мин. Кроме того, производитель обещает еще более долговечный срок работы для этого мотора.

Агрегатируются двигатели 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, отличающейся скоростью и плавностью переключения передач.

03.10.2013