Быстрый как ветер Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco недаром получил свое название, ведь с арабского оно переводится, как сильный южный или юго-западный ветер, который зарождается в пустыне Сахара и приносит дождь. И это определение как раз про него! Этот автомобиль со старта может нестись, как бешенный, а его красная стрелка на циферблате тахометра скачет так быстро, что не успеваешь за ней уследить. Но при всей своей скорости, Scirocco очень легко проходит повороты и плавно тормозит. Сидя в салоне, вы даже не заметите его движения, а пассажиры будут чувствовать себя более чем комфортно. В повадках автомобиля Volkswagen Scirocco можно узнать старый добрый GTI, хотя, если присмотреться получше, замечаешь, что эта модель более дерзкая и коварная.

Говоря о технических характеристиках Scirocco, необходимо отметить, что стоит он на той же модернизированной платформе “пятого” Гольфа, что и “шестой”. Силовая структура у этих моделей просто идентична, даже ходовая осталась все та же. Сзади это независимая четырехрычажка на подрамнике, рулевое управление с электроусилителем и колесная база 2578 мм. Но вот колеи и кузов у Scirocco намного больше, чем даже у GTI.

Руководство компании относят свое авто к четырехместным спортивным купе, но вот покупатели и водители почему-то видят в нем трехдверный четырехместный хэтчбек. Дизайн, конечно простоват, но, все же, явно просматривается индивидуальный стиль, поэтому с катастрофическим недостатком индивидуальности покончено. Хотя и хочется увидеть что-нибудь эдакое в каждом новом автомобиле Volkswagen. Но, что-то, у компании это явно не получается. Конечно, если хорошенько поискать, то можно найти что-нибудь свеженькое - двери без оконных рамок, агрессивные сидения, которые обеспечивают низкую посадку - вот и все, что может приблизить этот автомобиль к спорткару. А так, все тот же силуэт и хищный прищур.

Внутри дизайн тоже не представляет ничего нового. Все тот же блок управления с климат-контролем, те же детали, как на “пятом” Гольфе. Руль со сложно спрофилированным ободом и привычная приборная панель, как на GTI. Конечно, никто не спорит, что быть верным традициям - это хорошо, но не до такой же степени. Хотя в глубине души понимаешь, что это очень неплохо, ведь порой незачем улучшать то, что уже и так идеально.

В общем, необходимо заметить и такие достоинства этой машины, как система стабилизации - она эффективно борется со всеми заносами, сносами, и так далее. Причем, более чем корректно. До сотни хэтчбек разгоняется за 7,1 секунды, при этом максимальный расход топлива - 13 литров 98-го на сто километров пути. Кстати, автомобиль выходит с двумя двигателями - двухлитровым и 160-сильным 1,4-литровым TSI с комбинированным наддувом.

К разбитым дорогам такая машина более чем привычна. При езде не чувствуешь никакого дискомфорта вообще, и все это благодаря адаптивной подвеске с электронноуправляемыми двухтрубными амортизаторами Ohlins, работающим под началом системы DCC.

Volkswagen Scirocco адресован всем тем, кто хочет получать удовольствие от движения и ценит технологию.

04.03.2011