Maserati Gran Turismo

Обслуживание дорожной сети в странах СНГ является почти самым дорогим в мире. Отсюда и качество наших дорог, а они одни из самых длинных. Стоимость километра новой дороги (хорошо сидите?) от 6.3 до 12.3 миллиона долларов. Можно долго разглагольствовать на тему, почему так и в чем причина, но цифра от этих разговоров меньше не станет.

Из-за плохих дорог случаются сотни аварий в год, огромные убытки несут автомобилисты, ремонтируя свой автомобиль после очередной канавы или провалившегося люка. С другой стороны продолжает свое развитие тенденция мировых автопроизводителей делать свои машины все более жесткими и спортивными. Время прохождения Нюрбургринга становится главной характеристикой. А время, проведенное в машине по дороге от дома до работы, становится восьмым кругом ада.

После всех этих мыслей я решил попробовать найти автомобиль, который сможет обеспечить комфорт при повседневном использовании и отвести душу на загородной трассе или гоночном треке.

Мой выбор остановился на Maserati Gran Turismo S.

Когда я первый раз посмотрел на эту машину, мне стало немного не по себе. Точно такие эмоции испытываешь при взгляде на красивую девушку. Ты боишься подойти к ней и заговорить, даже стоя рядом с ней, начинаешь чувствовать себя ущербным инвалидом.

Но вот я преодолел все свои страхи и сел внутрь. Внутри обилие кожи, алькантары и полированного алюминия. На первый взгляд, все хорошо, но потом замечаешь, что все только выглядит хорошо. Сиденье неприятно давит на лопатки, руль слишком большой, а чтобы дотянуться до переключателей дворников или поворотников, приходится отрывать спину от сиденья, потому что перед ними находятся лепестки коробки передач. Вот в чем проявляется итальянское происхождение. Кругом множество неравномерных зазоров и неровных швов, но зато лепестки выглядят, как дорогие ювелирные украшения, отлитые из магния и подшитые тоненькой полоской алькантары с обратной стороны. 

Maserati - это полноценный четырехместный автомобиль. Сзади есть два отдельных кресла, в которых запросто поместится человек ростом более 180 см. Также там есть отдельный блок управления климат контролем и четыре воздуховода.

Поворачиваем ключ, и после легкого откашливания под капотом пробуждается бензиновая "восьмерка" объемом 4,7 литра. Звук выхлопа настроен фантастически, а после включения спортивного режима автомобиль начинает рычать так громко, что все припаркованные автомобили будут провожать вас криком сигнализации.

При размеренной езде можно запросто забыть о том, что ты находишься в спортивном итальянском купе. В салоне тихо, автомат незаметно перебирает передачи, плавности хода могут позавидовать некоторые бизнес седаны. Но стоит вам нажать кнопку с надписью "Sport" на центральной панели как "милая итальянская девчонка" превращается в "прожжённую стерву".

Двигатель начинает звучать, как стая разъяренных львиц, а при каждой смене передач вы получаете хороший подзатыльник. Руль наливается свинцом, а  подвеска становится настолько жесткой, что вы чувствуете своей задницей, сколько лапок было у жука, по которому вы только что проехали.

Теперь цена, базовая версия обойдется вам примерно в $218 000, в ней будет двигатель объемом 4,2 литра, и выдавать он будет лишь 405 лошадок. За $253 000 вы получите версию, которая описана  выше и, наконец, если у вас где-то завалялись $300 000, вы сможете себе позволить самую дикую версию под названием Maserati GranTurismo MC Stradale, двигатель которой форсирован до 450 л/с, и которая также оснащается новой роботизированной коробкой передач.

Автор: Пичугин Юрий.

05.08.2011