Citroen C-Crosser: ничего лишнего

Все автолюбители без исключения знают, что французский Citroen C-Crosser - это практически копия Mitsubishi Outlander XL. Японцы не были слишком изобретательны: эти два автомобиля отличаются только лишь оформлением передней части и другими незначительными деталями. К тому же, оба автомобиля собираются на одном и том же заводе в России. Так все-таки, чем же отличается японо-французский Citroen C-Crosser от своего "донора" Mitsubishi Outlander XL? Чем этот автомобиль может зацепить и привлечь покупателей?

Сказать, что интерьер салона из ряда вон выходящий - нельзя. Абсолютно ничего особенного: тот же руль, две педали, простая аудиосистема,  однозонный климат-контроль. Несомненно, главным достоинством салона являются кожаные кресла с подогревом и электрорегулировками. На первый взгляд даже кажется, что это спортивные сидения, но это не так. Это довольно комфортные удобные кресла, вот только не хватает немного боковой поддержки. Претензий к салону нет никаких, все выполнено скромно и со вкусом, из недостатков можно выделить только лишь одно - нет ощущения богатства, роскоши. Даже монохромный дисплей кажется недоразумением: на улице все-таки 21 век! Блок управления аудиосистемой слишком уж прост, руль регулируется только лишь в одном направлении… Но тут уже грешить  надо на компанию Mitsubishi, которая никогда не отличалась особым рвением удивить потребителей шикарной отделкой салона.

Порадовало багажное отделение не только внушительным объемом, а и возможностью его увеличения - достаточно нажать на специальную кнопку и задний ряд кресел складывается. Но такая "фишка" имеется далеко не во всех комплектациях, а если быть точнее, то только в максимальной комплектации Exclusive.  Сами задние кресла можно также регулировать в двух направлениях.

Техническое оснащение также можно оценить на "твердую четверку". Сидя за рулем огромного кроссовера  подспудно возникает желание "утопить" педаль газа  и мчаться вперед на всех скоростях. Но автомобиль Citroen C-Crosser с его вариатором на резкое прибавление скорости реагирует, мягко говоря, вяло, с задержкой. Автомобиль с механической трансмиссией  несколько "шустрее", однако в автомобиле такого класса не очень хочется ворочать "мешалкой". Немного скрашивают ситуация мягкие подрулевые переключатели, которыми пользоваться приятно и удобно - можно эффективно тормозить мотором, скорости понижаются довольно-таки быстро.  Потребителю предлагается два варианта технического оснащения: 2,4-литровый силовой агрегат мощностью 170 лошадиных сил и 2,0-литровый мощностью 147 лошадиных сил.  Самые простые C-Crosser являются только переднеприводными, но, согласитесь, такие авто просто обязаны иметь привод на обе оси. Citroen C-Crosser помимо режимов 2WD и 4WD обладает очень полезной функцией – принудительной блокировкой муфты. Также стоит отметить внушительный дорожный просвет и достаточно не плохую управляемость авто, хотя плавность хода несколько подкачала. Особенно это касается версий с максимальной комплектацией: вместо базовых 16-ти дюймовых колес стоят 18-ти дюймовые.

Конечно, как и у любого другого автомобиля,  у Citroen C-Crosser имеются свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести  хорошую управляемость, достаточно высокий уровень комфорта, просторный салон и багажник, большой дорожный просвет. К недостаткам можно отнести "прожорливость" авто (13 литров на 100 км/ч), отсутствие "дизелей" в моторной гамме и достаточно простую и "серую" отделку салона.

06.10.2011