Воздухозаборник... из серии очумелые ручки

Каждый, кто имеет автомобиль, пытается его улучшить. Так сказать - "навести марафет". Одним из обязательных атрибутов "тюнинга" является воздухозаборник. По своей сути, воздухозаборник служит для забора (простите за тавтологию) окружающего автомобиль воздуха и подачи его же к различным внутренним узлам и агрегатам, для соответствующих функций. Забор воздуха осуществляется за счет давления, которое появляется при помощи потока набегающего воздуха. Проще говоря, есть возможность - монтируй воздухозаборник.

Цена этого элемента неопределенная. Все зависит от вида запчасти, марки автомобиля, места монтировки ну и, само собой, цены за установку. Но есть и другой вариант: сделать воздухозаборник собственноручно. Безусловно, не обойдется без ошибок и нервов, но в итоге получится именно то, что вы хотели. У этого варианта два плюса: экономия денег и создание детали "под себя", как бы - "по своему эскизу".

Мы предлагаем вам свою технологию создания этой детали, но то, что покажется вам сомнительным или у вас будет свой вариант проделки того или иного куска работы  - смело делайте так, как считаете нужным, и все получится.

Итак, дерзайте! Вот вам наша версия создания этого шедевра.

Вся работа начинается с создания основы детали. Очень важно основу сделать правильной. Нужно чтобы дно детали очень плотно прилегало к крыше автомобиля.  Лучше всего основу делать по лекалам, которые вы подготовите заранее. Зарисовки можно изготовить из плотного картона. Одну зарисовку по форме крыши за ходом автомобиля, одну зарисовку  - поперек хода движения авто. Поток на отрезке более плотного картона нужно обвести контуром двух предыдущих лекал. У вас получится контур крыши по центральной оси. После этого сделать лекало по перпендикулярной оси крыши.

Материал для основы нужно выбирать тщательно. Мы предлагаем использовать мелкозернистый пенопласт. При подгонке под лекала он ведет себя податливо. Обтачку пенопласта можно проводить наждачной бумагой. Эта часть работы очень кропотливая и требует много внимания и аккуратности. Одно лишнее движение "наждачкой" - и работу нужно начинать сначала. Не ленитесь и чаще сравнивайте заготовку с лекалом. Последнюю примерку заготовки нужно провести уже, непосредственно, на крыше автомобиля.

После получения чувства уверенности в точности основы, можно приступать к созданию внешней области детали. Вы сами должны определиться в дизайне. Форма может меняться в процессе работы. Совет: для создания реальности, нужно отверстия сопел сделать как можно шире и глубже.

Далее нужно нашу заготовку из пенопласта сделать жестче. Для этого нам понадобятся эпоксидный клей и бинты. В несколько слоев положить бинты, пропитанные клеем поперек заготовки. Дать полностью высохнуть в теплом помещении. После этого пришел черед шпатлевки. Аккуратно на заготовку класть слоями шпатлевку, и, после высыхания каждый слой "зашкуривать" наждачной бумагой. Этот  процесс трудоемкий. Все нужно сделать качественно. Это последний этап перед покраской. Поэтому деталь нужно довести до идеальной гладкости.

Приступим к покраске. Цвет выбираете на ваше усмотрение. Но идеально смотрится, если деталь будет того же цвета, что и сам автомобиль. Перед окраской поверхность детали обязательно обезжирить. Отверстия сопел нужно прокрасить черной матовой краской. Она создает более реальную глубину сопел. Всю же деталь окрасить несколькими слоями краски. И, после высыхания, нанести лак. Тоже несколькими слоями.

Для монтажа детали на крышу можно использовать герметик и двусторонний скотч. По центру дна положить герметик. А по краю - скотч. Плотно приложить к поверхности крыши и дать высохнуть. Удачного создания ваших "шедевров"!

07.04.2011