Веселый Citroen C2

Внешность Citroen C2 эффектна и намного интереснее и динамичнее, чем у С3. При этом автомобилю принесли уважение раллийные успехи зачета Junior WRC.

Со всех сторон

Салон C2 почти не отличается от своего брата С3: такая же панель приборов, пухлые руль и торпедо. Что неудивительно, так как модели основаны на одной платформе, и степень их унификации равна 60%. Рулевой профиль удобный, помимо этого, у него широкий диапазон регулировок глубины и высоты.

Спереди вполне удобно разместится человек со средним ростом, зато высоким людям (выше 190 см) продольной регулировки кресел может не хватить. У сидений развитая боковая поддержка, которая неплохо держит. Для кресла водителя, помимо стандартных регулировок, есть возможность подогнать глубину посадки.

Места сзади немного, но это естественно для автомобилей данного класса. Потому неудивительно, что высокими пассажирами не ощущается лишнего пространства в ногах и над головой.

Задняя дверь разделена на две части. Для доступа в багажное отделение достаточно открыть верхнюю, но если нужно погрузить что-то крупное, придется отодвинуть и нижний борт, который может выдержать нагрузку до 100 кг. Если необходимо перевезти объемные вещи, то задние кресла можно сложить, хотя при этом передние сидения нужно будет сдвинуть вперед.

Безопасность

Citroёn входит в состав концерна PSA Peugeot-Citroёn, который традиционно проявляет заботу о безопасности своих автомобилей. Не забыли и маленький С2. В его арсенале – боковые и фронтальные подушки безопасности, системы ABS и Brake Assist. Последняя дотормаживает авто при экстренной остановке, одновременно включая аварийную сигнализацию для предупреждения об опасности всех сзади едущих.

Обманчивая внешность

Из-за наличия спортивного обвеса, низкопрофильной резины и «шильдика» VTR от С2 ожидают ярких ощущений динамики. Кожаный руль и кресла с развитой боковой поддержкой добавляют эмоций. Но все же появляются некоторые сомнения в оснащенности автомобиля при включении передачи. Авто ведет себя прекрасно, информативный и острый на скорости руль, хорошо настроенная подвеска и цепкие тормоза – под стать спортивной внешности. И тут посредственная динамика портит все впечатление. Хотя, удивляться не стоит: двигатель (1,4 л) имеет мощность всего 75 «лошадей». Для динамичного движения силовой агрегат следует «крутить», так как он «просыпается» только с 4 000 об/мин., затем, продолжает раскручиваться до 6 500. Но мотор довольно экономичен. Средний расход топлива составляет 6 л/100 км.

Короткая база и подвеска, которая себя великолепно ведет, не часто встречаются даже у автомобилей классом выше. Подвеска «проглатывает» маленькие неровности незаметно, а крупные смягчает. При этом нет валкости, которая обычно характерна для мягких подвесок, хотя и тихой работы от нее ждать не стоит.

Стихией этого маленького авто являются городские улицы. Место для парковки найти легко, как и дополнительную полосу двухполосной дороги, где машины движутся тремя рядами. Обзорность немного ограничена пухлыми стойками кузова. Хотя в наше время это, наверное, правило во имя высокой безопасности, а не исключение. А то, что в движении задним ходом автоматически включается стеклоочиститель, улучшается обзор.

Послесловие

К этому транспортному средству привязываешься очень быстро.  А если у покупателя возникнет желание, чтобы нрав Citroen C2 соответствовал яркой внешности, он может заказать версию с двигателем (1,6 л; 110 л.с.). Только на украинском рынке нет официальных поставок дорогой комплектации.

07.05.2010