Технологический процесс производства пружин

Пружины подвески предназначены для того, чтобы гасить толчки от неровностей дороги. Самый распространённый вид пружин легковых авто - витые цилиндрические. Они вполне надёжны, но, как и все прочие детали и агрегаты, со временем начинают работать хуже. Износ и усталость металла приводят к тому, что подвеска начинает проседать, вызывая разрушение кузовных деталей. Вставка прокладок из резины между витками пружины является стандартным выходом из ситуации, применяемым многими автолюбителями. Но данное действие едва ли можно назвать грамотным, ведь резина, заполняющая промежутки витков пружины, приводит к ограничению хода подвески и делает её резиновой, а не пружинной. Конечно, если вы используете автомобиль для постоянной перевозки тяжёлых грузов, то проставки из резины способны помочь вам ненадолго продлить срок его эксплуатации. Правда, через некоторое время детали кузова всё равно начнут разрушаться, и вы будете вынуждены купить новый автомобиль. Так что, самым лучшим выходом из ситуации является установка новых пружин и использование машины по назначению.

Производство пружин на ВАЗе

Исходный материал для изготовления - прокатанный стальной прут (марка 60С2ГФ). Прут проходит токарную обработку, которая снимает верхний слой до необходимого диаметра, после чего прут нагревают, навивают спиралью и закаливают. Дробеструйная обработка очищает от окалины и упрочняет поверхность. После холодной осадки и заневоливания длина пружины уменьшается на 18 миллиметров. Роль антикоррозионного покрытия играет хлоркаучуковая или эпоксидная эмаль. Контроль статической нагрузки является той самой стадией производства, после которой детали либо приобретают класс (А или В), либо выбраковываются. Заключительная проверка, испытание нагрузкой - и вот пружина уже готова к установке на транспортное средство. Теперь остаётся лишь маркировка (нанесение фирменного знака и артикула) и окраска.

Несмотря на то, что технология производства пружин довольно сложна, при длительной эксплуатации они таки проседают. "Ничто не вечно под звёздами", как говорил философ. Но продлить срок эксплуатации любого агрегата (детали) всегда можно. Например, пружина запала боевой гранаты способна не терять упругость даже после пятидесятилетнего нахождения в состоянии максимального сжатия. Конечно, сравнивать пружину амортизатора с боевой пружиной гранаты, весьма нетактично, но такое сравнение наглядно показывает, что качественно сделанная деталь всегда лучше. Именно поэтому, при выборе любой детали авто следует обращать внимание не только на стоимость, но и на фирму изготовителя и качество. Ведь лучше приобрести качественную деталь, которая прослужит длительное время, чем купить "левую" и через небольшой промежуток времени снова появиться на рынке в поисках замены.

Качественные пружины амортизаторов - залог вашего комфорта на дороге. Передвигайтесь комфортно и не экономьте на качественных деталях

Автор: Курец Михаил

08.11.2011