Спорткар Lexus LFA - просто чудо!

Что для простых людей автомобиль Lexus? Большинство ответят, что эта довольно дорогая по стоимости машина сродни хрустальной вазе. Но в самом ли деле это так?

Возьмем, например, Lexus LFA. Согласитесь, что трудно назвать спорткар вазой. Тем более с такими характеристиками, как у этого. Мощность сорокаклапанного атмосферного двигателя V10 с объемом 4,805 л равна 560 л.с. Мотор укомплектован двухступенчатым резонансным наддувом и фазовращателями и расположен спереди, а вот парочку радиаторов системы охлаждения пришлось разместить сзади. Коробка - шестиступенчатая автоматика с последующим переключением Auto Sequential Gearbox соединена с двигателем с помощью плотной трубы, внутри которой находится кардан. Сама КПП установлена над задней осью. Эта комплектация способна разогнать спорткар до сотни  за 3,7 секунды, при скоростном пределе в 325 км/ч, и потреблении бензина всего 12,3 л в комбинированном режиме. К тому же, разносторонняя установка агрегатов дала идеальную развесовку, что позволило смонтировать электроусилитель рулевого управления на валу вместе с мотором и редуктором. Движения руля мягкие и непринужденные и выполняются чуть ли не силой мысли.

О чем же еще забыли? А, пружинная передняя подвеска, закрепленная с помощью параллельных рычагов, и карбонокерамические тормозные диски. Вот и вся оригинальная техническая начинка Lexus LFA. Автомобиль некоторые завистники называют "тойотовской гонкой". Пока что таких аналогов у Toyota не встречалось. На гоночном треке Goodwood Revival, где регулярно проводится Фестиваль скорости, испытания спорткара показали, что Lexus LFA - чудесная маневренная машинка. Она мгновенно слушается водителя, КПП через доли секунды повинуется движениям "сбросил ГАЗ - нажал опять". Крен и занос выравнивается еще до включения антизаносной системы. Правда, на скорости не больше 200 км/ч. Такие параметры авто достигло благодаря очень легкому весу: всего 1485 кг. Основной каркас на кузове алюминиевый, а вот остальные части корпуса выполнены из углепластика. Естественно, не обошлось без усилителей в несметном количестве. Все внешние обвесы из обычного пластика.

Начинка салона оригинальна и практична. Мультимедийная система регулируется "мышкой", которая расположена справа от водителя. Обивка кресел в нескольких вариантах: кожаные - 12 видов и алькантаровые - 10. На приборной панели информационный жидкокристаллический монитор, регулятор для переключения режима мотора и КПП.

Итого - довольно-таки прогрессивная машина. Самая первая партия вышла количеством 20 штук, причем все авто были раскуплены еще до того, как покинули цеха производителя. Общий "тираж" спорткара не превышает 500 единиц по цене около 450 тысяч долларов. Говорят, что предварительно проданы даже те машины, которые еще не выпущены. На территории СНГ этот автомобиль через официальных дилеров продаваться не будет. Жаждущим заиметь подобное чудо придется выкручиваться самостоятельно. Но вот успеют ли они?

08.12.2011