Форсированный двигатель. Готовим шатуны

Самым важным условием, которое необходимо учитывать, подготавливая шатуны для форсированного силового агрегата, является их прямизна. Шатуны должны быть идеально прямыми, так как малейшая деформация или изогнутость непременно скажутся на мощности двигателя в сторону её уменьшения. Ведь если шатун не идеально прямой, то трение между ним и отверстием цилиндра серьёзно увеличивается. Не удивительно, что при этом наблюдается существенное падение мощности двигателя в целом. Вообще, все без исключения детали необходимо тщательно проверить на совместимость ещё для начала сборки мотора в любом случае.

Тщательной проверки требуют и размеры отверстий, расположенные на большом конце шатунов. В случае, когда диаметры этих отверстий не соответствуют требуемым размерам, имеет смысл обработать каждое отверстие, дабы довести его до нормы. Частенько можно встретить шатуны, на которые в процессе эксплуатации воздействовали увеличенные нагрузки от детонации топливно-воздушной смеси. Такие детали важно проверить не только на соответствие необходимым размерам, но и осмотреть на наличие деформаций и возможных трещин. Деформация большого конца шатуна может стать причиной проворота вкладыша шатунного механизма, что, в итоге приведёт к выходу из строя силового агрегата в целом.

В случаях, когда предполагаемые постоянные рабочие обороты двигателя превышают значение 6500 оборотов в минуту, отверстие на большом конце шатуна подбирается таким образом, чтобы его диаметр соответствовал нижнему пределу допуска фирмы-производителя. Это существенно уменьшит вероятность выхода из строя подшипника в будущем. Необходимо помнить: точность выбора посадки подшипника продиктована тем, что он удерживается в отверстии не за счёт язычков на вкладышах, а благодаря силе трения. Естественно, что лучше всего использовать шатуны, которые создавались профессионалами из качественных материалов и обрабатывались на самом современном высокоточном оборудовании. Качественные шатуны позволяют достигать наиболее высоких результатов работы форсированного двигателя.

Не стоит забывать и про такие важные характеристики шатуна как вес и балансировка. Отполировав выступающие части шатуна, убрав излишки его веса (за счёт уменьшения балансировочных подушек), можно реально увеличить разгонную мощность силового агрегата. На общую мощность автомобиля это не повлияет, зато ощутимо улучшит его разгонную динамику. Самым важным правилом при доработке любого шатуна является постоянный контроль целостности его поверхности. Если мелкие дефекты (трещинки), появившиеся в процессе обработки, совершенно не трудно убрать, то появление серьёзных трещин говорит в пользу однозначной замены данной детали. Ведь гораздо менее накладно заменить одну некачественную деталь сразу, чем маяться с вышедшим из строя двигателем впоследствии.

Большинство автолюбителей не обращают особого внимания на болты шатунов, хотя эти они имеют огромное влияние на надёжность шатунного механизма. Автолюбителям, которые действительно заботятся о двигателе своего авто стоит использовать только самые качественные шатунные болты

Автор: Курец Михаил

09.05.2012