Almera. Swap двигателя

Обидно, когда вы не представляете жизнь без скорости и всегда хотели мчаться по трассе на мощном авто, а вместо этого вынуждены "ползать" на машине со слабосильным силовым агрегатом, которая вам досталась в подарок, скажем, от родителей. Их забота о безопасности своего отпрыска вполне понятна и, возможно, даже похвальна, но Nissan Almera GX (1996 год, двигатель - GA14DE, объём - 1,4) для вас - черепаха без одной лапы. В этом случае вам поможет только одно - Swap двигателя (от англ. swap - обмен) на более мощный (тюнинг, конечно, далеко не из лёгких, но любая мечта стоит времени и определённых трудов).

Самое главное - определиться с двигателем, который подойдёт к вашим требованиям, благо, большинство японских авто имеют спортивные версии, да и найти каталоги с ними не составляет особенной проблемы. Полистав каталог, вы без труда найдёте двухлитровый SR20VE или его модификацию - 1,6-литровый SR16VE, который вполне подходит для воплощения вашей мечты в жизнь. Теперь дело за малым - купить выбранный двигатель, захватив "в нагрузку" к нему коробку передач и несколько элементов трансмиссии и подвески и можно приступать, посоветовавшись предварительно со специалистами и обложившись всевозможными инструкциями, схемами и проч.

Процесс

Старый GA14DE снимается вместе с "навесным" (ведь вместе с SR16VE досталось и "родное" для него, а своя рубашка, как известно…), а решение - поднимать ли подъёмником машину, оставив двигатель для замены внизу, либо же вынимать его из машины, предварительно сняв капот - за вами. Если опора на "коробке" вам досталась оригинальная - придётся недели две дожидаться её доставки из самой "поднебесной" и только потом присоединять шланг ГУРа, поморочившись с креплениями, одно из которых придётся срезать (крепежи на японских "мозгах" зеркально противоположны европейским). Теперь можно смело заняться "прямотоком" (мечты нынче дорого обходятся), впуском и фильтром. Шансов, что расходомер подойдёт к корпусу - мало, поэтому, скорее всего, снова придётся искать оригинальный, что, конечно, также обойдётся в немалую сумму. Далее по списку идёт проводка. Здесь важно нигде не "напортачить", иначе двигатель запросто может не завестись после неудачных манипуляций с электрикой. В целях перестраховки придётся потратить достаточно длительный промежуток времени на поиски электросхемы от выбранного мотора, но ощущение уверенности в правильности своих действий того стоит, тем более, что без схемы можно запросто забыть, например, о "плюсах" на форсунке впрыска. Последняя проверка работоспособности - и можно довольно потереть руки.

Вот, собственно, и всё, только следует учитывать, что увеличение мощности машины влечёт за собой множество новых проблем, как то: замена радиатора, который в жару уже не будет "справляться с обязанностями" и тормозов, которых стало теперь явно "не хватать", а также модернизация впуска, подвески и так далее и тому подобное. Вполне, кажется, подходящий момент, чтобы задуматься - а так ли были неправы родители и оправдывают ли мечты усилия и средства, затраченные на пути к их достижению?

Автор: Курец Михаил

10.05.2011