Volvo S60: идеальная балансировка

Разработчики ставят свое детище Volvo S60 в один ряд с BMW 3 и Lexus IS. Удалось ли шведской компании Volvo идеально сбалансировать драйверские качества автомобиля и его комфорт? Увидя новинку на дорогах, можно смело сказать, что седан S60 второго поколения обладает самой спортивной внешностью и "дерзким" характером из всех автомобилей бренда Volvo.

Спортивный образ авто подчеркивают необычный изгиб бокового ребра и немного покатая крыша, которая плавно перетекает в стекло и короткое багажное отделение. Дизайн такой же, как и у всех новомодных четырехдверных  купе. Не впечатлил багажник, вернее, его объем - 340 литров. Хоть спинка заднего ряда и складывается в пропорции 40:60, тем не менее, ровным пол не становится. Спортивный стиль выгодно подчеркивают накладки серебристого цвета на бамперы и пороги и 18-ти дюймовые диски. Оформление салона также не "подкачало": трехспицевый руль и сидения идут в базовой комплектации.

Сидения очень удобны, однако, как для спорткара несколько податливы и мягки (имеется в виду боковая поддержка). Для водительского кресла для регулировки положений предусматривается электропривод, а пассажирам для настройки сидения под себя приходится довольствоваться "механикой". Интерьер новинки схож с оформлением кроссовера ХC60. На том же месте можно увидеть фирменную тонкую центральную консоль, которая немного развернута к водителю, и имеет традиционного "человечка" управления микроклиматом.

Очень хорошо в торпедо смотрится 5-дюймовый цветной дисплей и новые кнопки. Одна из таких кнопок запускает в действие систему HMI, которая позволяет настроить различные системы автомобиля под себя. Все Volvo S60 в базовой комплектации идут со стояночным тормозом с электроприводом. За дополнительную плату авто для вас оснастят проигрывателем Premium Sound и новейшей системой очистки воздуха IAQS. Да, стоит отметить, что колесная база стала больше на 61 мм.

Под капотом двухлитровой турбированной модификации 2,0Т Volvo S60 T6 "скрывается" новый 203-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Двигатель отлично справляется и тянет в "турбозоне", где выдает приятное ускорение, но, все же, гоночным характером он не обладает. Модификация Volvo S60 D5 с турбодизельным двигателем мощностью 205 лошадиных сил  тянет немного лучше, обгоны даются ей легче.
Базовой для Volvo S60  осталась шестиступенчатая  механическая коробка передач.

Стоит отметить такое нововведение как система контроля тяги Сorner Traction Control, которая "вступает в игру" при повороте и имитирует блокировку переднего дифференциала. А при значительном превышении скорости автомобиль все-таки немного заносит и тогда включается в работу система стабилизации Advanced Stability Control. Для достижения более четкой управляемости руль сделали несколько острее, в то же время и сам рулевой механизм теперь стал ощутимо жестче. Для предотвращения аварий имеется система Pedestrian Detection, она автоматически включает тормоза автомобиля, если водитель не реагирует на сигнал, предупреждающий о близости пешехода с автомобилем.

10.06.2011