Тормозная система. Тюнинг

Многие автовладельцы сегодня занимаются тюнингом своего автомобиля, но мало кто из них делает это грамотно, так как забывают самое главное, а именно, то, что машина - довольно сложный аппарат, составляющие части которого прочно взаимосвязаны. Правильный тюнинг автомобиля, на самом деле, гораздо более сложный процесс, чем принято считать. Убедиться в этом уже пришлось множеству автолюбителей, модифицировавших двигатель, систему управления и подвеску, но не догадавшихся тюнинговать тормозную систему. Едет такой водитель по трассе, наслаждаясь возросшей мощностью своей машины до той поры, пока не возникнет необходимость резкого торможения, ведь штатная тормозная система любого авто рассчитана на штатную же комплектацию. То есть, не может выдержать нагрузок  выше, чем заложены конструкторами завода изготовителя. Вот и возникают непредвиденные аварийные ситуации, которых легко можно было легко избежать, стоило лишь логично продумать все последствия модернизации своего "железного коня", тем более, что вариантов тюнинга тормозной системы в наше время вполне достаточно.

Проще всего проводить тюнинг тормозов при помощи вентилируемых дисков, вкупе с усиленными суппортами и колодками. Такая модификация не только серьёзно повысит коэффициент трения, но, также, обеспечит повышение термомеханической прочности. Ещё один плюс вышеупомянутых дисков состоит в том, что они охлаждаются на порядок лучше. Единственный же минус вентилируемых дисковых тормозов - быстрый износ тормозных колодок и, как следствие - необходимость более частого обслуживания тормозной системы.

Более сложный тюнинг тормозов лучше всего доверить специалистам. Профессионалы своего дела модифицируют тормозную систему вашего авто качественно и в кратчайшие сроки. Глубокая доработка тормозов обычно подразумевает замену тормозных дисков на диски большего диаметра, смену барабанов на диски, а также установку многопоршневых суппортов, вакуумных усилителей и прочных армированных шлангов. В специализированных мастерских отлично корректируют схему работы тормозов, изменяя её таким образом, чтобы давление на каждый суппорт было одинаковым. При желании имеется возможность установить систему регулирования давления непосредственно в салоне. Плюсы обращения в тюнинг студию на этом не исчерпываются. Мастера могут изменить принцип работы ручного тормоза установив гидравлический, а также, обязательно уделят должное внимание тормозам передних колёс, так как основную нагрузку при торможении испытывают именно они. После того, как автомобиль побывает в руках специалистов, можно смело использовать специализированную тормозную жидкость, температура кипения которой составляет 500 градусов Цельсия.

Конечно, данный вид тюнинга относится к дорогим, а значит потребует немалых вложений, но если учесть значимость улучшенной тормозной системы в процессе движения, то сразу становится понятно, что за уверенность и безопасность на дороге можно заплатить и больше

Автор: Курец Михаил

10.07.2011