Автоакустика. Несколько слов о сабвуферах

Для того, чтобы по окончании работ с автозвуком не испугаться вида салона собственного автомобиля, нужно хорошо продумать все нюансы ещё до начала установки аудиосистемы. Для того, чтобы "не попасть впросак", нужно обладать хотя бы небольшим багажом специализированных знаний. Ведь отношение установщиков к клиентам, абсолютно не имеющим понятия о том, чего они конкретно хотят, сильно отличается от отношения к посетителям, которые могут ясно и чётко выразить свои желания.

Основных видов акустического оформления авто четыре: ЗК (закрытый тип), ПК (полосовой тип), ФК (корпус с фазоинвертором) и free air (бесконечный акустический экран). Если сравнивать звучание одного и того же динамика в различных видах звукового оформления, то оказывается, что чем сложнее само оформление, тем больший прирост давления звука оно обеспечивает. Так давление звука низкочастотной головки в ПК в два раза больше, чем в ФК и в четыре раза больше, чем в ЗК и free air. Этот показатель интересен автолюбителям по той причине, что увеличение звукового давления увеличивает и силу звука.

При выборе сабвуфера для своего авто многие сталкиваются с проблемой выбора количества обмоток звуковых катушек. Современные производители представляют агрегаты с количеством обмоток от одной до четырёх, чем ставят в тупик покупателей, не обладающих достаточными знаниями. На самом деле всё просто. Чем больше обмоток - тем больше усилителей. Правда, усилителей меньшей мощности. Таким образом производители могут устанавливать как один мощный усилитель, так и несколько усилителей меньшей мощности. На самом деле, количество усилителей и обмоток никак не влияет на качество звучания аппаратуры.

Активные корпусные сабвуферы представлены сегодня множеством моделей, имеющих довольно достойное звуковое давление и качество звучания. Качественный активный корпусный сабвуфер отличает грамотная связка усилителя и низкочастотного громкоговорителя. Если эти детали подобраны правильно, то высококачественный звук практически гарантирован. Как и у любой аппаратуры, у активных сабвуферов имеются плюсы и минусы. К явным плюсам относятся  простота настройки и монтажа, высокоуровневые входы, позволяющие подключать штатные головные устройства (в большинстве моделей). Самым же главным недостатком активных сабвуферов является то, что при выходе из строя такого аппарата, отсутствующие отдельные выходы для встроенного усилителя делают его абсолютно бесполезным.

Конкретное место установки низкочастотной головки в автомобиле, равно как и выбор звукового оформления салона, зависит от типа его кузова. Условно различают три основных класса кузовов авто: открытый кузов (кабриолет), кузов с совмещёнными объёмами багажника и салона (универсал и хэтчбек), кузов с багажником, отделённым от салона (седан). Каждый из этих классов кузовов имеет свои нюансы установки сабвуфера, равно как и свои уникальные особенности. Автолюбителям, решившим установить акустику в свой автомобиль, необходимо учитывать его особенности

Автор: Курец Михаил

11.02.2012