Ящер Kia Cerato

Корейский авто-производитель Kia предлагает произносить имя Cerato на итальянский манер – со звучанием "Черато". Только после рестайлинга 2007 года автомобиль все-таки хочется назвать по-латыни - "Церато". Потому, как в этой модели С-класса очень много от ящера Цератозавра.

В переводе с латыни Цератозавр – «рогатый ящер», он жил более 150 млн. лет назад и выглядел, как сказочный дракон. Эти семиметровые хищники нападали даже на самых больших динозавров. Как и они, Cerato упорно бросается в бой за господство в своем классе. И хотя победить ему не удается, битва не прекращается. Главный противник Chevrolet Lacetti имеет «толстую кожу» (хорошую цену, устоявшуюся репутацию), с ним драться нелегко. Когда-то Цератозавры в сражениях с противниками ломали и теряли клыки, которые со временем вырастали снова, а потому данные хищники никогда не оставались беззубыми. Так и Kia Cerato обновила свой боевой арсенал, лишилась некоторых элементов и получила взамен новые.

Воздействие окружения

Корейцы ведут активное сражение за европейский рынок, на котором очень популярны автомобили В и С классов. У Kia данных моделей три – Cerato, Rio и Cee`d. Такая машина рассчитана в первую очередь на европейцев, а рестайлинг привел Cerato к одному стилю с Cee`d и Rio.

Новшества 2007 года видны не сразу, и все-таки авто изменилось. Впереди обновилась радиаторная решетка. Она получила хромированные накладки  и стала монолитной без вертикальных секторов по краям. Стали новыми бамперы: передний и задний.

Поменялась под задний номерной знак форма выштамповки, и компоновка фонарей (из верхней части блока переместилась в нижнюю лампа заднего хода). На краю крышки багажного отделения появился небольшой спойлер другой формы. Cerato получил округлые линии в передней части и стал похож на Cee`d.

Автомобиль немного увеличился за счет бамперов. Но эта прибавка незначительна (по 1 см сзади и спереди).

Перемены внутри салона тоже немногочисленны. Центральная консоль имеет кнопку «аварийки» в ряду клавиш над блоком климат-управления, а не между дефлекторами, которые за счет этого стали чуть шире.

На комбинации приборов появился указатель низкого уровня специальной жидкости омывателя стекла.

Всегда готов

Двигатель усовершенствовали. Объем (1,6 л) остался тот же, но мощность мотора значительно увеличилась. Если раньше у Cerato 1,6 было 105 «лошадок», то сейчас 122 «лошади». Крутящий момент поднялся до 157 Нм. Мощность достигается при больших по сравнению с предшественником оборотах, а крутящий момент – при более низких на 300 об/мин. Происходит это потому, что силовой агрегат получил систему CVVT (изменение фаз газораспределения), варьирующую время и степень открытия клапанов, которые зависят от нагрузки на двигатель. Таким образом, на низах улучшается тяга. Как и прежний мотор Cerato новый двигатель имеет неплохую эластичность. Он еще быстрее стал реагировать на добавление газа и охотнее раскручиваться до высоких оборотов. А это сказалось на улучшении динамики. Благодаря более мощному и тяговитому двигателю Cerato разгоняется до 100 км/ч быстрее на 0,8 секунды.

Такой же, как раньше осталась подвеска – очень энергоемкой. Она помогает замечательно преодолевать неровности.

Цена изменений

Минимальная цена «Цератозавра» при обновленной внешности и новом двигателе стала больше на 3500 грн. Это не особо хорошо для борьбы за выживание. Но дизайн Cerato 2007  модельного года приобрел большую целостность. Рестайлинг не ограничился сменой внешних элементов, а получил еще и современный мотор.

11.05.2010