Чем удивляет кроссовер Nissan Qashqai?

Модель автомобиля Qashqai весьма популярна на мировых рынках продаж. Но, разработчики решили немного "апгрейдить" авто, добавить шика и индивидуальности. Теперь автомобиль претендует на сегмент премиум-класса, во всяком случае, так заявляет вице-президент европейского филиала Nissan по дизайну Альфонсо Альбайс.

В процессе рестайлинга Ниссан не потерял свой фирменный "чёрный пояс" по выживанию в каменных джунглях. Просто незаменимым стал обвес из некрашеного пластика для отечественных дорог. Кашкай получил новые колесные диски, еще два цветовых решения и сложную головную оптику, что, к слову, сыграло ему на руку. В целом, глядя на этого городского кочевника, можно с уверенностью сказать, что внешность разработчикам и впрямь удалась. Вся передняя часть машины полностью другая - и фары, и бампер и радиаторная решетка и даже капот с передними крыльями. А воздухозаборник, который теперь увеличился в размерах, не только позволил оптимизировать распределение потоков воздуха в отсеке с двигателем, но и позволил также использовать меньших размеров радиатор без вреда для охлаждения мотора.

Профиль практически не изменился, а на корме теперь красуется едва заметный спойлер и оптика со светодиодными секциями. Конечно же, не обошлось тут без того самого "премиума": фары продолжают линию подштамповки по бокам, которая тянется вдоль всего кузова авто. Опять же, такое внимание к мелочам достойно похвалы. За счет переднего бампера Nissan Qashqai вырос в длину на  17 мм.

Рассмотри дизельную версию "Кашкая". С первых секунд движения можно с уверенность сказать, что он стал намного тише. Однако, шум двухлитрового "движка" отчётливо прослушивается внутри автомобиля, особенно, если использовать все его 150 лошадиных сил и 320 Н•м крутящего момента. Здесь нет ничего удивительного: при улучшении Qashqai именно шумоизоляции уделили достаточно внимания. Здесь имеется совершенно иная изоляция моторного отсека, так же уровень шумов позволили уменьшить уплотнители дверных проёмов. Помимо улучшения шумоизоляции, имеется еще один плюс -  для омывателя фар теперь имеется отдельная кнопка.

Дизельный двухлитровый двигатель работает в паре со шестиступенчатой автоматической коробкой передач. И работает превосходно, надо отдать должное. Но, правда, до тех пор, пока не доберёшься до крутых извилистых дорог. С тягой все отлично, в ручном режиме можно полностью использовать все возможности автомобиля. Вот только не стоит позволять опускаться стрелке тахометра значения ниже 1800 оборотов. Nissan Qashqai  по-прежнему замечает все стыки, ямы и ухабы дорог.

Бензиновый Nissan Qashqai  заметно отличается от своего дизельного собрата. Во-первых, бензиновый Кашкай заметно тише. Шумоизоляция здесь аналогична дизельной версии, однако уровень шумов намного снизился. Руль не кажется слишком тяжёлым. Однако, есть и минус - вверх машина идет тяжело, ведь мощность двигателя составляет порядка 140 л.с., а величина крутящего момента - 196 Н•м. Объем багажного отделения составляет 410 литров, а если сложить задние кресла, то объем увеличиться до 1513 л.

12.05.2011