Опознание Subaru Forester 2009

Третье поколение Subaru Forester имеет спорную внешность. Конструкторы постарались создать его максимально комфортным в применении, надежным в движении и легким в управлении. А производители наделили стоимостью 27 659 – 31 750 долларов США.

Комфортнее

У Forester много общего с «Импрезой» – платформа, комплектующие и некоторые черты дизайна. А вставки в переднем бампере из неокрашенного пластика напоминают о кроссовере Tribeca. Автомобиль смотрится солидно за счет внешнего вида и размеров кузова. Зеркала просто огромные, потому обзорность великолепна.

Задние двери открываются до 75 градусов. Их можно зафиксировать в три положения. Наклон спинки дивана регулируется. Приятно открывать багажник с электромагнитным механизмом замка.

Даже в базовой версии Forester имеет неплохое оснащение. Базовая аудиосистема звучит хорошо благодаря гашению эха и вибрации от дверей. Дорогие модификации авто имеют 7 динамиков системы SRS CS Auto.

Безмятежнее

В Украине самыми популярными являются 2-литровые Subaru Forester с атмосферными двигателями. Мотор, как на «Импрезе» имеет 150 лошадиных сил. С АКП Sportshift (4 ступени) авто до 100 километров в час производит разгон за 12,7 секунды. Subaru Forester с механической КП динамичнее: первая «сотня» набирается за 11 секунд.

Передачи МКП включаются точно и легко. Старт на крутом подъеме совершенно не вызывает проблем.

Ускориться до 190 (с АКП) и до 197 километров в час (с МКП) на Subaru Forester 2.0 теперь не получится: максимальные скорости таких авто – 185 и 184 километров в час. Зато двигатели выигрывают в экономичности.

В турбированном Subaru Forester 2,5ХТ ощущается мощный напор разгоняющегося автомобиля. Для такого двигателя предложены две трансмиссии. Хотя только МКП позволяет целиком реализовать потенциал 230 лошадиных сил. Крутящий момент (320 Нм) остался неизменным, только развивает мотор максимальную тягу уже при 2800 оборотах. Поэтому мощное ускорение появляется быстро, уверенно подхватывая машину.

Надежнее

Forester весьма комфортабельный. Лишь «гребенка» из ряда достаточно крупных неровностей передает кузову дрожь. В целом ходовая имеет потрясающую энергоемкость и  превосходно отрабатывает изъяны асфальта и ямы проселочных дорог.

Руль и педали «турбо-форика» более упругие. В рулевом управлении применяется не электрический, а гидравлический усилитель. Педали тормоза имеют высокую информативность, которая позволяет хорошо прочувствовать момент блокировки колес и, не доводя до срабатывания системы ABS, уверенно замедляться. А штатная система VDC при необходимости быстро одергивает авто.

Subaru Forester с МКП допускает большие заносы. На авто с АКП крутящий момент поступает на заднюю ось через гидравлическую электронную многодисковую муфту, что позволяет действовать очень быстро. А с МКП вискомуфта установлена в «центре», и для ее срабатывания требуется некоторое время.

И напоследок

В Subaru Forester сохранились традиционные элементы – это постоянный полный привод с оппозитным мотором.

Есть еще версия с 2,5-литровым атмосферным силовым агрегатом мощностью 173 лошадиные силы. Но европейскому покупателю она предложена не будет. Зато в Украине ее можно приобрести.

BOXER DOHC AVCS 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, как и в предыдущей модели, вырабатывает 230 лошадиных сил и 320 Нм, только на меньших оборотах – 5,2  и 2,8 тысяч в  минуту соответственно. Что на «городских» оборотах увеличивает тягу, хотя экономия топлива незначительная – 0,2-0,3 литра с автоматической и 0,1-0,2 литра с механической коробкой передач.

13.06.2010