Покупаем машину с умом. Проверка салона и подвески

Продолжая раскрывать алгоритм грамотной самостоятельной диагностики покупаемого авто, поговорим о проверке салона, а точнее - его обшивки, руля, переключателей и прочих деталей. Ведь, некоторые мелкие неисправности, не замеченные с первого взгляда, впоследствии могут сильно попортить нервы. Но, обо всём, как говориться, по порядку.

Проверка салона

Осматривая салон, большинство автолюбителей обращают внимание на грязь, что, на самом деле, не совсем правильно, а, скорее даже - совсем не правильно. Учитывая тот факт, что современные средства ухода и очистки легко избавляют салон от любых, даже сильных, загрязнений, намного важнее внимательно осмотреть физические повреждения салона (разрывы и потёртости обивки, чехлов, качество крепления обшивки дверей и крыши, панелей и так далее). Например, сильно стёртый руль косвенно указывает на большой пробег, а неудобное, сильно изношенное водительское кресло, не позволит водителю комфортно чувствовать себя во время движения.

Свет, подрулевые переключатели, дворники, омыватели, стеклоподъёмники, подогрев зеркал и кресел - это далеко не полный перечень деталей, проверка которых просто необходима. Ведь каждому понятно, насколько большие неудобства доставит зимой, например, неработающая печка, если её не проверили только потому, что авто покупалось в жару. Причём, для удобства и уменьшения времени, затрачиваемого на диагностику некоторых систем, весьма пригодится помощник. Не стоит забывать, также, о, казалось бы, такой мелочи, как коврики и пространство под ними. Дело в том, что сырость под ковриками свидетельствует о протечке уплотнителя, либо всё той же печки.

Подвеска

Для проверки подвески необходим домкрат. Поочерёдно подвешивая на нём передние колёса, легко проверить наличие люфтов и проблем с рулевым и шаровой опорой, как, впрочем, и с некоторыми иными элементами подвески. Для этого достаточно заблокировать руль и руками попытаться подвигать колесо относительно горизонтали и вертикали.

На автомобилях с передним приводом, кроме рулевого и чехлов шарниров подвески, следует осмотреть шарниры полуосей, на предмет выявления нарушений герметичности и наличия смазки. Эти дефекты довольно просто определить,если так можно выразиться, "невооружённой рукой". Нарушения же в геометрии кузова, либо подвески, легко определить методом визуального наблюдения равномерности износа шин, таким же образом выявляются и повреждения дисков.

Работоспособность амортизаторов проверяется кратковременным и сильным нажатием на крыло автомобиля. Неисправный амортизатор гасит колебания кузова намного дольше, что заметно сразу же. Конечно, стоит осмотреть вышеупомянутую деталь на наличие течи и целостности пыльников и отбойников.

В следующей части нашего обзора мы продолжим проверять на наличие дефектов такие важнейшие агрегаты приобретаемого авто, как тормозная система, не говоря уже о такой, не менее важной детали, как силовой агрегат

Автор: Курец Михаил

13.10.2011