Тип кузова и как по нему различают автомобили

В течение последних 15 лет, количество кузовов, применяемых при проектировании новых моделей авто, увеличилось практически вдвое. Производители сейчас часто прибегают к комбинированному подходу, предполагающему воплощение в одном автомобиле сразу нескольких кузовов. Соответственно, отличать теперь такие машины становится все труднее, но все же, мы постараемся выделить основную массу типов.
Изначально будет уместным разделить все типы кузовов на 3 основных группы: трехобъемные, двухобъемные и однообъемные.

Консерваторы

Основным отличительным признаком трехобъемных кузовов является выступающий багажник и капот. С учетом данного факта, трехобъемные кузова причисляют к наименее универсальным, из-за присущих им ограничений в отношении трансформации багажника и салона. К данной группе относятся следующие типы кузовов: седан, купе, кабриолет и пикап.

Cедан, купе

Наиболее выраженным представителем семейства трехобъемных кузовов является седан, авто с данным типом кузова присутствуют практически в каждом модельном ряду всех производителей. Стоит отметить, что наиболее престижные автомобили выпускаются именно в этом типе кузова, что продиктовано его консервативным (классическим) статусом. В наших широтах подобные машины являются наиболее популярными, а многие из обывателей и вовсе разделяют все "легковушки" на седаны и не седаны.

Основную разницу между седаном и купе составляет исполнение последнего в двухдверном кузове. Чаще всего, при разработке новой модели купе, за основу берется уже существующий седан. При этом купе придается спортивный облик, как в дизайнерском, так и в техническом отношениях (более мощный мотор, уменьшение клиренса).

В тоже время, купе часто путают с хетчбеками, особенно если машина имеет не ярко выраженный трехобъемный кузов. Тем не менее, зная основные различия, хэтчбек всегда можно опознать по расположению двери багажника, которая обычно расположена вертикально, а в купе же ей стараются придать максимально горизонтальное положение.

Кабриолет, купе-кабриолет, родстер

Купе, имеющие откидную крышу, называются кабриолетами. У подобных авто крыша обычно выполнена из мягкого материала и поднимается или опускается в зависимости от необходимости.

Правда недостатком такого решения является отсутствие возможности использования кабриолета с мягкой крышей в зимний период, соответственно с появление в конце 90-х так называемых купе-кабриолетов, покупатели сразу проявили к ним интерес, который растет из года в год. Изначально посмотрев на подобный автомобиль, вы увидите обычное купе, но как только нажмете соответствующую кнопку, машина быстро преобразится в кабриолет, а жесткая металлическая крыша аккуратно сложится в багажник.

А вот двухместный кабриолет, у которого отсутствует второй ряд сидений, принято называть родстером (например, Porsche Boxster).

Пикап

Пикапами именуются автомобили, имеющие открытую заднюю площадку, отгороженную от пассажирского солона жесткой перегородкой. Иначе говоря, пикап можно представить как уменьшенную копию грузового авто. В конструктивном отношении чаще всего пикапы разрабатываются на той же платформе, что и внедорожники, за счет чего обладают такой же прекрасной проходимостью. Тем не менее, широкого распространения в нашей стране машины данного типа не получили. Это столь же справедливо и для всей остальной Европы, зато по ту сторону океана (в США) пикапы являются одним из самых популярных видов авто.

Максимальная универсальность

У автомобилей с двухобъемным кузовом отсутствует отдельный багажник и как правило последний совмещен с салоном, а для того что бы получить к нему доступ необходимо открыть заднюю крышку, имеющую стекло и считающуюся еще одной дверью.

К представителям данного типа кузовов относят универсалы, хэтчбеки, а также созданные в дальнейшем на их базе кроссоверы и внедорожники. Главными преимуществами машин с двухобъемными кузовами считается ощутимо вместительный багажник (универсал) и небольшие размеры (хэтчбек).

Хэтчбек, универсал

Основным различием между хэтчбеком и универсалом является увеличенная длина кузова (багажника) у последнего.

Еще одной реинкарнацией хэтчбека можно назвать лифтбек, который представляет собой хэтчбек, исполненный почти в трехобъемном кузове. Визуально лифтбек может быть очень похож на седан, так как у него крышка багажника имеет совсем небольшой выступ, но, тем не менее, открывается вместе с задним стеклом.

На сколько в США популярны пикапы, на столько же в Европе популярны хэтчбеки, однако в нашем регионе они только начинают привлекать все большое внимание и, пожалуй, немалая заслуга в этом лифтбеков, которые очень схожи с популярными у нас седанами.

Основным преимуществом хэтчбека можно назвать маневренность и компактность, в то же время универсал всегда будет оптимален при необходимости использования багажника большого объема.

Внедорожник

На самом деле кроссоверы и внедорожники можно вполне принять за универсалы, но так как обычно они имеют более массивные габариты и увеличенный дорожный просвет их принято выделять в отдельный класс. Больший размер кузова внедорожников обусловлен как минимум 200 миллиметровым дорожным просветом, полным приводом и наличием рамы. Соответственно, как правило, в последствие  получается, что внедорожники всегда выше большинства кросоверов и универсалов.

Кроссовер

Младшим братом внедорожника является кроссовер, и хотя он в многом походит на своего старшего брата, все же имеет существенные отличия, например, кроссоверы лишены кузовной рамы, имеют меньший клиренс и из-за этого, чаще всего ниже внедорожников.

Кстати, на данный момент производители стали все чаще применять практику создания кроссоверов на базе хэтчбеков. Отличает такие модели от их прародителей только увеличенный клиренс и колеса большего диаметра.

В то же время, такое положение вещей в отношении современной практики создания кросоверов нисколько им не мешает стремительно набирать популярность даже с учетом того, что первые представители этого класса были выпущены сравнительно недавно (середина 90-х). Таким образом, увеличение спроса на кроссоверы, подталкивает сейчас практических всех производителей, иметь в своем модельном ряду представителей данного класса.

Трансформеры

Авто данного типа обычно имеют однообъемные кузова, у которого отсутствуют сильно выступающие багажник и капот, а двигатель и багажный отсек по сути дела находятся в салоне. Основным отличием таких однообъемных кузовов является огромное количество вариантов трансформации просторного салона.

На данный момент причислять к подобным автомобилям принято машины с одним из самых "молодых" типов кузовов: минивэны, компактвэны, микровэны - проще говоря, все транспортные средства автобусного типа. Различие же в вариантах этих кузовов дольно условное и определяется в основном за счет размера авто и количества рядов сидений.

Минивэн

Как правило, минивеэн выделяется наибольшими габаритами в отношении длины кузова, которая составляет не менее 4,5 м и обязательным присутствием 3-го ряда сидений. Еще одним характерным признаком является сдвигающаяся боковая дверь. Машины подобного типа впервые были выпущены в середине 80-х годов и являлись первыми представителями автомобилей с однообъемнм кузовом.

Компактвэн

Более компактной версией минивэна является компактвен, но, по сути дела, никаких существенных различий между этими типами не существует. Условная же разница в большинстве случаев определяется отсутствием 3-го ряда сидений и меньшей длиной кузова компактвэна, которая чаще всего находится в приделах от 4,2 до 4,5 метров. Подобные авто впервые появились в середине 90-х годов.

Микровэн

Данное семейство представителей однообъемных кузовов совсем еще молодо и существует на рынке лишь около 5-7 лет. Сам микровэн представляет из себя хэтчбек, который был увеличен по высоте и длине (длина не превышает 4,2 метра), но не получил 3-го ряда сидений. Сейчас эти машины стремительно завоевывают рынок Европы и даже у нас можно заметить подобную тенденцию.

Отличий все меньше

На сегодняшний день производители все чаще начинают прибегать к применению смешанных типов кузовов, дабы привлечь такой новинкой переборчевых покупателей. Примером таких изысканий может послужить седан-хэтчбек Skoda Superb, у которого крышка багажника открывается как со стеклом, так и без него или же хэтчбек Honda Civic, выполненный в однообъемном кузове.

Таким образом, постоянные попытки производителей выпустить максимально универсальное авто в скором времени может привести к тому, что провести четкие границы между типами кузова будет практически невозможно.

14.02.2010